Chery Tiggo 4

Отзыв владельца: Chery Tiggo 4 Pro против Lada X-Ray

Перейдя с Lada X-Ray люксовой версии с механической коробкой передач на Chery Tiggo 4 Pro с аналогичным типом трансмиссии, столкнулся с множеством противоречивых впечатлений. Во-первых, звукоизоляция. Несмотря на все преимущества китайского кроссовера, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Я проверял это лично: замерял уровень шума прибором в одинаковых дорожных условиях и при одинаковой скорости движения. В Lada X-Ray показатель составил всего 68 дБ, тогда как в Chery достигал уже 75 дБ. Дополнительное шумопоглощающее покрытие дверей и окон специальной пленкой ситуацию практически не улучшило — остался уровень около 74 дБ, что создаёт ощутимый дискомфорт. Во-вторых, динамика разгона. До ста километров в час Lada разгоняется за 10,5 секунды, а Chery тратит целых 14 секунд. Эта разница особенно заметна на трассе. Третье важное отличие — техническое обслуживание. У Chery сервис превращается в настоящую финансовую нагрузку: регламент требует проходить техобслуживание каждые 10 тысяч километров пробега, регулярно менять масло в коробке передач и выполнять ряд других дорогостоящих процедур. Таким образом, стоимость обслуживания Chery оказывается примерно вдвое выше, чем у Lada X-Ray. Наконец, ремонтопригодность. Здесь комментарии излишни: выбор очевиден. Таким образом, несмотря на некоторые недостатки отечественной машины, стоит тщательно взвесить все минусы перед приобретением китайского автомобиля.

Отзыв о Chery Tiggo 4 Pro 2024: плюсы, минусы и впечатления владельца

Ранее владел разными машинами — Skoda Octavia 2012 года, Chevrolet Cavalier 2001 года и SsangYong Kyron того же поколения. Октавия и Cavalier оказались схожи по комфорту и практичности, а вот корейский кроссовер казался громоздким и неповоротливым. Но тогда требовался постоянный полный привод, бюджет был ограничен, поэтому выбор пал на Chery Tiggo 4 Pro вместо Geely Jalong. Решиться на покупку помог хороший интерьер и богатое оснащение. Часто слышал жалобы владельцев на жёсткость подвески, повышенный расход топлива и слабую шумоизоляцию. Однако для меня подвеска оказалась нормальной и комфортной, учитывая класс автомобиля. Расход бензина в городе около 10 литров считаю приемлемым, а уровень шума — лучше многих отечественных машин и конкурентов. Не буду спорить насчёт дизайна салона и внешности — тут каждый выбирает сам. Что касается звучания музыки, то оно неплохое, хотя до уровня Harman Kardon далеко. Багажник небольшой, автоматических дверей нет, разгон до сотни занимает примерно 10 секунд, сиденья летом без вентиляции — эти моменты очевидны заранее. Сам двигатель понравился — тяговитый, динамичный, управляемость чёткая, без заметных кренов. Машина хорошо слушается руля, уверенно ведёт себя при манёврах и обгонах на высокой скорости. Климатическая система работает идеально, салон прогревается быстро и эффективно. Сиденья комфортные, даже на длинных дистанциях тело не устаёт. Фары ночью светят превосходно! Единственное неудобство связано с системой бесключевого доступа: если обойти машину спереди, пока открываешь заднюю дверь жене, передняя автоматически закрывается. Чтобы избежать такого поведения, приходится обходить автомобиль сзади. Другой незначительный минус — отсутствие подогрева нижней части сидений, но это скорее придирка. На сегодняшний день никаких серьёзных проблем или поломок не было. Зимой проверю машину в холодную погоду и дополню отзыв новыми впечатлениями. Учитывая цену и комплектацию Tiggo 4 Pro, считаю покупку удачной и не собираюсь жаловаться на мелочи.

Отзыв о Chery Tiggo 4 Pro 2023: реальный опыт эксплуатации

Доброго дня! Наш автомобиль Chery Tiggo 4 Pro мы приобрели в марте 2024 года, хотя выпущен он был в 2023-м. Среди выявленных недостатков отмечу неприятный скрип в задней части кузова, напоминающий звук старой телеги. Я неоднократно обращался на сервисное обслуживание, специалисты осматривали машину и утверждали, что никаких люфтов нет и всё работает штатно. Однажды произошёл интересный случай в степи. Вышел из автомобиля, оставив барсетку с ключами и телефонами на центральной консоли, а в руках оказался лишь небольшой топорик. Машина неожиданно захлопнулась, а ближайший населённый пункт находился примерно в 150 километрах. Мы потратили около часа, пытаясь попасть внутрь, прежде чем решили попробовать опустить заднее левое стекло. Нам удалось немного опустить его с большим усилием и характерным хрустом, однако при этом сломалась пластиковая деталь механизма стеклоподъёмника. Позже на официальном сервисе мне пояснили, что следовало вызвать аварийного слесаря. Однако телефоны остались внутри запертой машины, а запасной ключ лежал дома, в городе за сотню километров. Так как повреждение произошло вследствие наших механических действий, гарантия на замену детали не распространялась. Стоимость нового механизма стеклоподъёмника превышала десять тысяч рублей, поэтому решил приобрести аналогичную деталь с разборки за две тысячи и установить самостоятельно. Отдельно хотелось бы обсудить информацию других владельцев о высоком расходе топлива порядка 12–15 литров на сто километров пути. Мой автомобиль показывает гораздо меньший расход: на трассе при постоянной скорости 120 км/ч — около 6,4 литра, а в городских условиях — примерно 7,4–7,7 литра на сто километров пробега.

Отзыв о Chery Tiggo 4 Pro 2023: год эксплуатации в Казахстане

Я приобрёл Chery Tiggo 4 Pro в декабре 2023 года у официального дилера в городе Талдыкорган за 8 600 000 тенге. За полтора года эксплуатации автомобиль прошёл около 45 тысяч километров. Всегда проходил техническое обслуживание только у официального дилера по регламенту. Благодаря высокому клиренсу и компактным свесам Tiggo 4 Pro уверенно передвигался даже по сложным песчаным дорогам озера Балхаш, нигде не застревая. В августе 2024 года попал в незначительное ДТП: другой водитель слегка зацепил левое переднее крыло и скрылся с места аварии. Благодаря наличию полиса КАСКО ремонт обошёлся недорого — всего за 45 000 тенге выполнен методом PDR без покраски. Автомобиль удобен для семьи из трёх человек и собаки благодаря просторному салону, однако водителю хотелось бы, чтобы водительское кресло было примерно на 5 сантиметров длиннее. Зимой печка эффективно обогревает салон, подогреваются все сиденья, рулевое колесо и лобовое стекло — комфорт обеспечен в любое время года. Летом же для эффективной работы кондиционера рекомендуется заправлять топливо не ниже АИ-95. В ноябре 2025 года обменял машину в трейд-ин в Алматы, доплатив и приобретя новый электромобиль BYD Yuan UP у официального дилера.

Отзыв о Chery Tiggo 4 Pro 2022: замена Renault Captur и впечатления владельца

Решился поменять свой Renault Captur 2016 года с небольшим пробегом в 60 тысяч километров. Машина была неплохой, но разгонялась слишком медленно, салон выглядел простовато, да и возраст уже давал о себе знать: появились мелкие дефекты кузова, потрескалась резина, несколько заметных сколов на стекле. Сдал машину в трейд-ин и оформил кредит на 600 тысяч рублей, купив вместо неё новый Chery Tiggo 4 Pro ноября 2022 года с пробегом всего 9 тысяч километров. Машину осмотрел внимательно — действительно оказалась новой, без малейших признаков ремонта или перекраски. За время владения уже прошёл почти 15 тысяч километров и остался полностью доволен автомобилем. Турбомотор оказался мощным и динамичным, обгонять на трассе одно удовольствие. Максимальная скорость стабильно держится на уровне 140–150 км/ч. Единственное, что немного огорчает — повышенный расход топлива примерно 11 литров на трассе. Компьютер показывает меньше — около 8,5–8,8 литра, но это точно заниженные показатели, поскольку сам контролирую реальный расход по чекам на заправках. По шумоизоляции средний уровень, штатные покрышки довольно шумноваты. Зато интерьер выполнен отлично — комфортно сидеть, материалы приятные на ощупь. Мультимедийная система с электронной панелью приборов выглядит современно и удобно. Музыкальная система тоже порадовала — конечно, не премиум-класса, зато намного лучше стандартных решений большинства российских автомобилей. Полезных опций хватает: бесключевой доступ, камера кругового обзора, датчики парковки, климат-контроль, подогрев руля, электрические регулировки сидений и адаптивный круиз-контроль. Итог: Chery Tiggo 4 Pro получилась удачной покупкой по соотношению цены и качества. Автомобиль универсален: подходит и для дальних поездок по трассе, и для активного отдыха за городом.

Отзыв о Chery Tiggo 4 Pro 2023 года: плюсы, минусы и реальный опыт владения

Купив новый Chery Tiggo 4 Pro в автосалоне Новосибирска в ноябре 2023 года, я сразу отправился домой в Кемерово. В комплекте с автомобилем дилер предоставил зимнюю резину, сигнализацию, тонировку и коврики. Кузов выглядит аккуратно, качество сборки хорошее, но спустя три года эксплуатации появились скрипы на крупных дорожных неровностях. Интерьер полностью отделан искусственной кожей, которая слишком скользкая — пришлось покупать чехлы, иначе брюки буквально застревали на сиденьях. Обогрев всех поверхностей салона работает исправно, климат-контроль справляется, хотя температуру приходилось выставлять чуть выше привычной по сравнению с прежними японскими и корейскими машинами. Не понравилось отсутствие подогрева задних спинок сидений — экономия лишняя. Передние стойки широкие, обзорность оставляет желать лучшего — легковушки и люди легко скрываются за ними. Для водителя ростом выше 175 см регулировок могло бы хватить с запасом. Панель приборов информативна, но мультимедийная система вызвала разочарование: Android MirrorLink работал нестабильно, карты постоянно зависали, а музыка с флешки начинала играть сама по себе даже после выключения плеера — разобраться в проблеме не удалось. Двигатель объёмом 1,8 литра и вариатор зарекомендовали себя надёжными агрегатами, за исключением одного случая зимой при температуре ниже –40 °C, когда уровень масла резко снизился примерно на литр. После долива проблема исчезла и больше не повторялась. Но сочетание силового агрегата и трансмиссии показалось неудачным: при резких разгонах возникала ощутимая задержка передачи крутящего момента, что осложняло обгоны. При равномерной езде претензий к динамике нет. Подвеска оказалась излишне жёсткой: стыки и ямки чётко передаются в салон ударами. Шины Chao Yang разочаровали: быстро всплывали в лужах, слабо держали дорогу в поворотах и совсем не подходили для бездорожья. Однажды при проезде глубокой ямы с рваными краями отключались антиблокировочная система и противоскользящий контроль — восстановить их работу получилось лишь после кратковременной остановки и перезапуска двигателя. Поскольку автомобиль приобретался в кредит, пришлось оформить обязательное страхование КАСКО, которое вскоре оправдало себя. За первый год эксплуатации страховка покрыла замену двух лобовых стёкол, заднего фонаря, решётки радиатора, крышки бензобака и ремонт повреждения крыши камнем. Учитывая частоту попадания камней в нашем регионе, КАСКО реально сэкономило деньги. За время эксплуатации проявились проблемы: коррозия крышки багажника, вздутие обивки водительской двери, течь радиатора, утечка охлаждающей жидкости через патрубок и отказ камеры заднего вида. Всё, кроме патрубка, устранялось гарантийным обслуживанием. Хотя поломки не препятствовали регулярной эксплуатации автомобиля, большое количество дефектов на новой машине заметно огорчило. Интересно, улучшила ли компания Tenet T4 качество новых моделей Chery Tiggo?

Отзыв о Chery Tiggo 4 2020 года: проблемы и разочарования владельца

Chery Tiggo 4 2020 года достался мне по обмену примерно за 1,1 млн рублей. Однако вскоре выявились серьёзные минусы этой машины. Во-первых, пришлось чинить вариатор, затраты составили порядка 110 тысяч рублей. Во-вторых, обнаружилась коррозия деталей под капотом, что неприятно удивило. И наконец, низкая ликвидность: рынок переполнен предложениями, поэтому цена автомобиля стремительно снижается. На мой взгляд, версия Chery Tiggo 4 2020 года пока недостаточно надёжна, и рекомендовать эту машину я бы не решился.

Отзыв о Chery Tiggo 4 2024: ожидания vs реальность

Это мой второй опыт владения автомобилями бренда Chery, предыдущий был моделью Tiggo 4 Pro того же года выпуска. Тогда пробег составил всего 4600 км, и машина вызвала столько вопросов, что пришлось сдать её обратно дилеру. Теперь попробую разобраться с обычным Tiggo 4. Первое впечатление приятное — салон выглядит стильно и современно, материалы отделки качественные, минимум глянцевых поверхностей и скрипа. Сиденья удобные благодаря высокой посадке, места сверху хватает даже с запасом. Но вот дальше начинаются сюрпризы. Во-первых, странности электроники. При открывании водительской двери радио автоматически включается на максимальной громкости буквально на секунду, что неприятно оглушает водителя. Климат-контроль ведёт себя непредсказуемо: то дует холодным воздухом в ноги при запотевших окнах, то направляет поток прямо в лицо. Настройки быстро сбрасываются, приходится каждый раз заново выставлять комфортные параметры. Коробка передач разочаровала. Педаль газа реагирует с задержкой, при старте ощущается сильный провал, затем резко наступает пробуксовка. Переключение передач происходит слишком рано, на низких оборотах мотор начинает захлёбываться. Динамика разгона оставляет желать лучшего, коробка явно не настроена оптимально. Также отмечаю неприятные мелочи: стрекот клапана адсорбера на холостом ходу; постоянный повышенный холостой ход двигателя после прогрева (+1300 оборотов около двух минут); невозможность попасть внутрь машины при открытой задней двери; периодическое заклинивание крышки багажника. Качество света стало хуже относительно предыдущей версии, цвета на левой камере заднего вида искажаются, а звук мультимедиа разочаровал — несмотря на стерео-звучание, оно значительно уступает предшественнику. Отдельно стоит упомянуть неудобство задних сидений: спинка жёсткая, поясница упирается в выступающие элементы. Apple CarPlay работает нестабильно, настроить удалось лишь однажды. Что касается технических проблем, то холодный пуск при отрицательных температурах сопровождается подозрительным металлическим звуком, напоминающим проблему с выхлопом. На скоростях 45–55 км/ч отчётливо слышен гул трансмиссии, расход топлива превышает 12 л на 100 км в городском цикле. Несмотря на неплохой внешний вид интерьера и тихую работу мотора и коробки передач, общее впечатление от машины остаётся негативным. Автомобиль получился сырой, недоработанный, словно не предназначенный для комфортной эксплуатации. Учитывая репутацию Chery на российском рынке и популярность предыдущих поколений Tiggo, такой результат оказался неожиданностью и разочарованием.

Отзыв о владении Chery Tiggo 4 2021 года в российских реалиях

Я давно интересуюсь автомобилями и успел поездить на многих японских моделях — Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Toyota и Suzuki. Осенью 2021 года захотелось сменить машину, бюджет был ограничен полутора миллионами рублей, а требования минимальны: приемлемый внешний вид и умеренные расходы на содержание. На хабаровском рынке найти подходящий вариант оказалось непросто. Б/у машины либо стоили слишком дорого, либо выглядели ужасающе, либо обещали большие затраты на ремонт. Новые авто тоже не радовали выбором и ценами. Так я совершенно случайно оказался в автосалоне официального дилера Chery, где впервые увидел Tiggo 4. До этого момента я почти ничего не знал о китайской марке, кроме самого бренда. Автомобиль показался простым, надежным, понятным в обслуживании и адекватным по стоимости. Решив довериться личному впечатлению, приобрел именно эту модель. Живя в суровых хабаровских условиях, быстро понял, что Tiggo 4 отлично подходит для города. Машина компактнее большинства кроссоверов, скорее напоминая просторный хэтчбек. Парковаться удобно, несмотря на наличие слепых зон. Для одного пассажира места предостаточно, багажник не важен — максимум вожу с собой насос и кепку. Дороги нашего региона оставляют желать лучшего: снег, гололед и глубокие колеи. Несмотря на передний привод и шины размера 215/55 R18, Tiggo 4 уверенно передвигается по зимним улицам, хоть подвеска временами жестковата. Производитель рекомендует заправлять бензин АИ-92, и машина спокойно воспринимает любое местное топливо без заметной разницы в динамике или расходе. Хабаровские морозы до -38°C показали слабые стороны машины. Однажды столкнулся с заливом двигателя при холодном пуске, но проблему удалось решить установкой автоматического подогрева по температуре. Салон не превращается в сауну, однако благодаря подогревам руля и сидений становится заметно теплее и комфортнее. Расход бензина зимой достигает 20 литров в городских пробках, учитывая постоянные прогревы. Однако, сравнивая с предыдущими машинами в аналогичных условиях эксплуатации, особой разницы не заметил. Обслуживать Tiggo 4 оказалось проще простого: приехал к официальному дилеру, оплатил работу и запчасти, уехал довольным. Машиной практически не интересуются мастера автосервиса — видимо, считают неприметной. Среди недостатков отметил неудобства с проводкой сигнализации, странное расположение масляного щупа, отсутствие привычной ручки на крышке бензобака и специфику проверки уровня жидкости вариатора (щуп приходится докупать отдельно). Но плюсов оказалось значительно больше: простая конструкция, логичное расположение органов управления, понятный дизайн интерьера и экстерьера без ненужных усложнений. Запчасти находятся без труда, а мифы о сложности продажи или быстром гниении пока остаются лишь разговорами. За три тысячи километров пробега Tiggo 4 зарекомендовал себя надежным автомобилем, не доставляющим особых хлопот. Заводится стабильно, едет нормально, не раздражает лишними шумами и вибрациями. Вполне достойный выбор для российского климата и условий эксплуатации.

Отзыв о Chery Tiggo 4 2025: впечатления владельца после 9 месяцев эксплуатации

Менее девяти месяцев назад я обменял свою практически новую Lada Granta Club 2024 на Chery Tiggo 4 новой версии. За этот период мой пробег достиг почти 10 000 км, и скоро предстоит первое техническое обслуживание. Машина пока полностью оправдывает ожидания. Особенно приятно удивила управляемость — руль реагирует точно и чутко, маневры в городских условиях выполняются буквально миллиметрово точно. Очень удобны камера заднего вида и датчики парковки — остановиться перед препятствием можно буквально в паре сантиметров. Роботизированная коробка передач тоже порадовала плавностью переключений. Я не заметил никаких толчков или рывков, хотя на профильных форумах часто обсуждают эту проблему. Возможно, мои ощущения мягче, но лично для меня трансмиссия работает идеально. Подвеска отлично справляется с городскими неровностями и плохими дорогами зимой. Салон удобен для моего роста 177 см, правда сиденья оказались короткими — после долгой поездки начинало болеть колено правой ноги. Решением стали небольшие проставки толщиной 20 мм, теперь дискомфорта нет. Цифровая панель приборов перекрывается рулем лишь частично, основные показания хорошо видны. Климат-контроль управляется сенсорно, кнопочная версия была бы удобнее, но привычка пришла быстро. К головной мультимедийной системе претензии есть. Штатные динамики звучат громче и качественнее, чем у топ-версии Весты, но само устройство управления разочаровало. Android Auto греет телефон настолько, что тот начинает перезагружаться. Пробовал подключить CarLinkIt TBox Ambient 8/124, но особого улучшения не получил. CarPlay звучит заметно лучше и реже вызывает сбои. Звук в салоне оставляет желать лучшего, поэтому пришлось заняться дополнительной шумоизоляцией дверей, крыльев и багажника. Пол и потолок планирую обработать позже. Багажник небольшой, но неудобство ощутил всего раз — не удалось разместить детские санки. В остальном места всегда хватало, даже в семейных путешествиях. Обогрев лобового стекла немного подвёл — вышли из строя некоторые нити обогрева, но дилер признал случай гарантийным и оперативно устранит неисправность. Двигатель объёмом 1,5 турбо мощностью 147 л.с. уверенно тянет на трассе, причём отличается хорошей экономичностью. Летом по трассе с кондиционером средний расход составлял около 6,4 литров на 100 км. Жене удаётся снизить показатель ещё сильнее — до 5,2 литров, а зимой разница между нами достигает примерно литра на каждые сто километров пути. Итоговая оценка автомобиля положительная. Chery Tiggo 4 в комплектации Active оказался значительно комфортнее аналогичных моделей вроде Vesta Techno, при этом стоимость покупки оказалась примерно на 100 тысяч рублей ниже. Автомобиль полностью оправдал вложенные средства и приносит удовольствие от поездок.

Отзыв о Chery Tiggo 4 2024: впечатления владельца

Наш семейный автопарк долгое время состоял из Subaru Outback и Peugeot 308, на котором жена училась водить два года. Несмотря на удобную посадку и компактные размеры Пежо, его обслуживание становилось затратным — предстояла замена цепи и другие работы примерно на 70 тысяч рублей. Однажды зимой мы случайно зашли в автосалон Chery, где заметили свежий Tiggo 4 с обновленным дизайном передней части, напоминающим Tiggo 7. Жене очень понравилась посадка, увеличенный клиренс и оснащение автомобиля камерами и ассистентами. Она сразу заявила, что не вернется обратно в старый Пежо. Решили рассчитать стоимость средней комплектации с двигателем 1.5 турбо и роботизированной трансмиссией. Благодаря связи автосалона с моим работодателем нам предоставили скидку, итоговая цена составила 1,85 млн рублей с учетом трейд-ин Пежо за 450 тысяч и обязательного КАСКО. Итоговая сумма к оплате вышла примерно 1,4 млн рублей, часть оплатили наличными, остаток оформлен в кредит. От сотрудников автосалона остались приятные впечатления — они были вежливыми и внимательными. Машину ждали недолго, оформление прошло оперативно и без задержек. Первое впечатление от внешности Tiggo 4 смешанное: передняя часть выглядит современно и привлекательно, задняя кажется незавершенной, сбоку пропорции выглядят слегка странно, однако в целом автомобиль воспринимается гармонично. Производитель обещает разгон до 100 км/ч за 10 секунд, что сопоставимо с прежней Subaru Outback. Разгон ощущается чуть дерганым, но для городской эксплуатации мощности достаточно. Сейчас автомобиль эксплуатируется главным образом женой (примерно 70% поездок), которой нравится комфорт и технологии вроде мультимедийной системы с поддержкой CarPlay и множества камер заднего вида. Для меня оставшиеся поездки также оказались удобными и практичными.

Сравнение Skoda Yeti и Chery Tiggo 4: эволюция китайского автопрома

Решил поделиться своими впечатлениями от сравнения двух автомобилей, которыми пользовался лично. Первый — Skoda Yeti 2010 года, второй — новенький Chery Tiggo 4 2024 года. Несмотря на разницу в возрасте почти в 15 лет, между ними нашлось немало общих черт. Сначала о недостатках. Подвеска обеих машин получилась жесткой, хотя Skoda казалась чуть мягче. Размер багажников разочаровал в обоих случаях — места там действительно мало. В Skoda первое время мучила неудобная посадка: кресло никак не хотел правильно настроиться под меня. В Chery ситуация обратная: посадка отличная, но габариты машины непривычно большие, передние углы плохо заметны водителю. Зато удобство посадки в Chery стало приятной неожиданностью. Жене, которой сложно залезать в автомобили из-за проблем с суставами, в новой машине сесть было легко. Ещё понравился оригинальный подлокотник-органайзер, где удобно размещались мелочи, да и опереться на него комфортно. Обзорность обеих машин оказалась неплохой. Боковые зеркала у Chery расположены удачнее, однако зеркало заднего вида здесь заметно меньше, чем у Skoda. Расход топлива предсказуемо различался: Skoda потребляла примерно 7–8 литров на сотню километров, Chery с автоматической коробкой передач — 8–9 литров, иногда удавалось достичь отметки в 7,2 литра при спокойной манере езды. Chery приятно удивил богатством оснащения: датчики дождя и освещения, системы помощи водителю, множество ниш и карманов, удобные порты USB и Type-C прямо под рукой. Мультимедийная система впечатлила большим экраном и удобным интерфейсом, хотя иногда возникали сложности с подключением Apple CarPlay к айфону — Android-системы работали стабильно. Однако в Chery отсутствует важный элемент, присутствовавший в старом Skoda — датчик наружной температуры воздуха. Эта опция оказалась полезной зимой и осенью, когда важно быстро понять, есть ли лёд на дороге. Дилер уверял, что датчик можно подключить, но в итоге выяснилось, что сделать это технически невозможно. Что касается ощущений от вождения, обе машины близки по динамике и управляемости, но Chery показался чуть комфортнее и современнее. Коробка-автомат в новом автомобиле стала настоящей находкой — отлично проявила себя и в плотном городском трафике, и на загородной трассе. За последние двадцать лет китайский бренд Chery проделал огромный путь от простых копий до вполне конкурентоспособных автомобилей среднего класса. Мой личный опыт подтверждает, что современные китайские машины уже уверенно конкурируют с европейскими моделями прошлых поколений. Осталось проверить, насколько надёжными окажутся эти автомобили со временем.

Отзыв о покупке Chery Tiggo 4 2024: впечатления первого дня

Решив продать свой Toyota Alphard, я сразу начал искать замену за наличные средства. В автосалоне Chery мне предложили хорошую скидку, итоговая цена составила около 1 720 000 рублей (8 600 000 тенге). Комплектация была представлена единственной версией — кажется, "Актив", однако меня всё полностью устроило. На данный момент особых впечатлений пока нет: машина проехала всего около 20 минут от автосалона до моего гаража. Тем не менее уже сделал первые покупки: заказал коврики в салон и багажник, зимнюю шипованную резину марки Artezzo приобрёл непосредственно у дилера.