Chery Tiggo 8 PRO

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid 2023: впечатления владельца

Переход с компактного Wuling Hongguang S на Chery Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid сразу даёт почувствовать разницу в мощности и комфорте вождения. Электромотор моментально откликается на нажатие педали акселератора, а смена режимов движения проходит плавно и почти незаметно. Эффектное ночное освещение и яркие светодиодные фары усиливают первое впечатление и обеспечивают отличную видимость в темноте. Интерьер продуман грамотно: хоть третий ряд сидений и предназначен скорее для детей или редких поездок, первые два ряда обеспечивают достаточный комфорт и пространство. Управляемость легка и точна, однако на неровных покрытиях проявляется шум шин и проникающий снаружи звук — вероятно, из-за особенностей резины и недостаточно эффективной шумоизоляции кузова и стекол. Стильный дизайн привлекает взгляды окружающих, коллеги отметили солидный и внушительный облик модели. Запах салона полностью выветрился спустя неделю эксплуатации, качество материалов отделки и удобство кресел получили одобрение. С финансовой точки зрения Chery Tiggo 8 Pro выгодно выделяется среди конкурентов, таких как BYD Tang, предоставляя сопоставимый функционал примерно на десятки тысяч юаней дешевле. Современный процессор 8155 в бортовой электронике гарантирует стабильную работу всех ключевых систем. Минусами являются посредственная акустическая система и отсутствие подсветки задних дверей, что слегка снижает комфорт в дальних поездках. Тем не менее, в целом автомобиль представляет собой удачный баланс практичности, удобства и привлекательной цены.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid 2023: плюсы, минусы и впечатления владельца

Chery Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid 2023 приятно удивляет балансом комфорта, практичности и динамических характеристик. Ёмкость батареи соответствует реальному запасу хода, а уровень оснащения заслуживает похвал. Экономичность впечатляет: автомобиль разгоняется до 100 км/ч менее чем за 7 секунд. Производитель предлагает пожизненную гарантию на двигатель и трансмиссию, а также бесплатное сервисное обслуживание. Салон продуман до мелочей: пространство для пассажиров достаточное, сиденья удобные, а многочисленные отсеки позволяют разместить личные вещи. При складывании заднего ряда сидений багажник заметно расширяется. Автомобиль демонстрирует уверенное ускорение, рулевое управление лёгкое и точное, хотя тормозная динамика могла бы быть немного эффективнее. Дизайн выглядит стильно и современно, качество отделочных материалов высокое, они приятны на ощупь. Центральная консоль выполнена просто и удобно. Зимой обнаруживаются особенности эксплуатации: интенсивное использование отопительной системы существенно сокращает запас хода на электричестве примерно до 40–50 км. Также возникают сложности с некоторыми электронными системами: адаптивный круиз сложно настраивать, обновления программного обеспечения пока не поступали, а система контроля полосы требует доработки. Несмотря на перечисленные недостатки, Chery Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid остаётся удачным выбором благодаря гармоничному сочетанию динамики, практичности, экономичности и заслужившей доверие репутации бренда.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid 2023: плюсы и минусы эксплуатации

Chery Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid впечатляет просторным салоном. Даже водителю ростом 177 см комфортно как впереди, так и на заднем ряду, где предусмотрена удобная функция откидывания спинок. Автомобиль выглядит современно, однако тёмно-зелёный кузов легко загрязняется и требует частого ухода. Эксплуатация выявила ряд технических недостатков. Особо досадной стала проблема с работой гибридной системы: при заряде батареи около 20% и скорости порядка 55 миль/ч возникали ощутимые рывки, схожие с преодолением лежачих полицейских. Проблема решилась только после вмешательства заводских инженеров и перепрошивки ПО. Процесс зарядки аккумулятора нередко прерывается ошибкой «Сбой зарядки», а зимой эффективность заметно снижается из-за повышенного расхода энергии на обогрев — запас хода падает до 40–50 км. Также замечены проблемы с динамикой: при движении накатом и торможении ощущается вибрация двигателя, тормоза работают неравномерно, датчик уровня топлива отображает неверную информацию. Неудобен и интерфейс автомобиля: кнопки на руле периодически не реагируют, а управление климатом самопроизвольно сбрасывается. Среди положительных моментов стоит отметить стабильную работу автоматической парковки и голосового помощника. Экономичность гибрида по сравнению с бензиновыми версиями сохраняется. Итоговый вывод смешанный: несмотря на удачные технические решения, многочисленные неисправности и неудовлетворительное обслуживание в сервисе оставили негативный осадок.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid 2023: впечатления после года владения

Chery Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid оставил смешанные чувства после более года активного использования. Автомобиль проявляет выдающиеся динамические качества: мощный двигатель обеспечивает уверенные ускорения и лёгкость манёвров на дороге. Рулевое управление чёткое, машина уверенно входит в повороты и комфортно ведёт себя как в плотном городском потоке, так и на загородных трассах. Настроенная подвеска эффективно гасит дорожные дефекты, обеспечивая комфорт независимо от типа дорожного покрытия. Внешность машины выглядит стильно и современно: выразительный передний бампер, эффектные светодиодные фары и аккуратные линии кузова подчёркивают премиальное восприятие модели. Вместе с тем имеются и недостатки. Реальный запас хода на электротяге оказался заметно меньше ожиданий, особенно в холодное время года или при интенсивной езде. Это заставляет чаще возвращаться к зарядным станциям, чем хотелось бы владельцу. Кроме того, на высоких скоростях становится ощутимо ветровое сопротивление и шум от покрышек, нарушая акустический комфорт салона. Салон Tiggo 8 Pro просторный и удобен для всех пассажиров. Интерьер выполнен с использованием качественных материалов, отделка приятна глазу и тактильно. Сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку даже при длительных поездках. Объём багажника достаточный для повседневных задач и дальних путешествий. Среди интеллектуальных систем особенно выделяется голосовой ассистент Xiaoqi — он быстр, точен и интуитивно понятен в управлении, поддерживая естественный диалог. Однако система автоматического торможения иногда функционирует некорректно, неожиданно замедляя машину без видимых причин, например, при выезде с подземной парковки. Бортовой компьютер на базе процессора 8155 временами подвисает, демонстрируя чёрный экран, а функция дистанционного управления климатической установкой нестабильна и не всегда удаётся заранее подготовить салон к поездке. Тем не менее, несмотря на указанные недостатки, Chery Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid остаётся удачным выбором благодаря гармоничному сочетанию комфорта, практичности и динамических характеристик.

Отзыв владельца о Chery Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid 2023: комфорт, экономия и практичность

Раньше ездил на бензиновом Haval H6 Coupe с двигателем объёмом 1.5 литра, средний расход топлива которого составлял около 9 л/100 км. Сейчас с новым гибридным автомобилем Chery Tiggo 8 Pro расходы заметно сократились. Несмотря на просторный и удобный салон, подходящий даже высоким пассажирам ростом 183 см, некоторые детали разочаровали. Так, в автомобиле отсутствуют штатные подножки и брызговики, нет системы предупреждения о приближающихся сзади автомобилях, а дисплей Head Up Display доступен исключительно как дополнительная опция. Три режима вождения позволяют гибко управлять динамикой и экономичностью: чаще всего выбираю режим Eco на трассах, чтобы сэкономить заряд батареи и сократить расход топлива. Режимы Sport и Comfort обеспечивают быстрый отклик мотора. Батарея Tiggo 8 Pro демонстрирует отличную производительность: в моём городе Циндао при аккуратной езде удаётся проезжать примерно 80 км на одном заряде. Даже полностью разрядив аккумулятор и опустошив топливный бак, общий запас хода достигал внушительных 1006 км, что подтвердили владельцы из нашего автоклуба. Автомобиль выглядит стильно: серебристо-синий кузов эффектно смотрится после тщательной мойки. Салон удобен, сиденья комфортные, багажник вместительный, хотя после открывания дверей ощущается лёгкий запах пластика, который легко устраняется освежителем воздуха. Мультимедийная система проста и функциональна, поддерживает CarPlay. Перед покупкой тщательно сравнил Tiggo 8 Pro с моделями Geely Galaxy L6/L7, Haval Dargo X, BYD Han, Leapmotor C01/C11, Changan Eado, Qiyuan 05/06. Решающую роль сыграл ролик с краш-тестом этой модели, подтвердивший надёжность кузова и безопасность пассажиров. Несмотря на непростые переговоры по стоимости, удалось приобрести машину по разумной цене — менее 138 тысяч юаней с учётом страховки и регистрации. Итог: Chery Tiggo 8 Pro полностью оправдал мои ожидания по комфорту, экономии и практичности.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid 2023: плюсы, особенности и реальный опыт эксплуатации

Chery Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid оставил положительное впечатление благодаря продуманной конструкции и высокой эффективности. Автомобиль оснащён тремя режимами движения — Eco, стандартный и спортивный, позволяющими комфортно передвигаться в различных дорожных ситуациях. Гибридная трансмиссия 3DHT с двумя электромоторами обеспечивает плавное управление и хорошую динамику разгона, делая поездки уверенными и безопасными. Пятиместный салон отличается продуманным пространственным решением. Объёмный багажник дополняется возможностью сложить второй ряд сидений, формируя ровную платформу для перевозки крупных грузов. Особого внимания заслуживает переднее пассажирское кресло с функцией массажа и подставкой для ног, ставшее отличным местом для отдыха во время коротких пауз. На дороге автомобиль демонстрирует стабильное поведение: шасси эффективно справляется с неровностями дорожного покрытия, поддерживая комфорт пассажиров. Система помощи водителю уровня L2 функционирует надёжно, хотя абсолютного доверия к автономному вождению пока не сформировано. Электрический режим обеспечивает мягкий и быстрый разгон без задержек, однако на скоростях 80–130 км/ч становится слышен звук двигателя внутреннего сгорания, хотя вибрации и рывки отсутствуют. Энергоэффективность Tiggo 8 Pro впечатляет: летом запас хода на электротяге достигает 80 км, зимой уменьшается примерно на 10%. Средний расход топлива в гибридном режиме составляет около 6 литров на 100 км, что является достойным результатом для кроссоверов подобного класса. Стоимость ежедневной зарядки аккумулятора обходится менее чем в 14 юаней каждые два дня. Дизайн в цвете «серая молния» с яркими хромированными акцентами выглядит современно и минимально подвержен загрязнению. Интерьер оформлен в приятной коричнево-чёрной цветовой гамме, сенсорная панель управления и голосовой помощник Xiaoqi создают комфортные условия, хотя качество отделочных материалов оставляет желать лучшего. К недостаткам относятся периодические подвисания ПО на платформе Snapdragon 8155 и отсутствие функции навигации по полосам в приложении Amap. За полтора года активной эксплуатации с общим пробегом более 34 тысяч километров автомобиль подтвердил свою надёжность и предсказуемость. Реальный расход топлива стабилен: на трассе — 5.5–6.5 литра на 100 км, в городском цикле — 6.5–7.5 литра на 100 км. Потребление электроэнергии летом снижалось до 13–16 кВт·ч, зимой увеличиваясь до 20 кВт·ч. Показатели реальной эксплуатации впечатляют: маршрут длиной 33 километра с активным кондиционером продемонстрировал эффективную работу системы рекуперации энергии — фактически было пройдено 28 км вместо заявленных 33 км. При поддержании комфортной температуры салона расход электроэнергии составил лишь 13.8 кВт·ч на преодоление расстояния в 40 км. Плановое техническое обслуживание подтверждает надёжность автомобиля: третье ТО на пробеге 34 тысячи километров подтвердило исправность всех узлов и агрегатов. Для продления срока службы аккумулятора рекомендуется выключать двигатель и запирать автомобиль после каждой поездки. Несмотря на отдельные недочёты в программном обеспечении, Chery Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid представляет собой конкурентоспособное предложение в сегменте просторных и экономичных гибридных кроссоверов.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid 2023 после 5000 км пробега

Мой третий автомобиль от Chery — Tiggo 8 Pro Plug-In-Hybrid — оставил исключительно позитивные впечатления после почти 5 тысяч пройденных километров. Машина отлично справляется с задачами повседневного использования благодаря хорошей мощности и комфортному пространству салона, отделанному качественными материалами. Подвеска настроена удобно и обеспечивает приятную езду по городским дорогам. Особенное удовольствие доставляет экономия топлива. Регулярная зарядка дома обходится примерно в четыре юаня, делая эксплуатацию крайне выгодной. Правда, использование общественных станций заметно увеличивает затраты. Версия Champion Edition оснащена большим числом полезных опций. Например, система предупреждения усталости водителя, электропривод переднего пассажирского кресла, удобная подсветка интерьера и встроенная камера заднего вида делают ежедневное пользование автомобилем еще удобнее. По уровню технологий эта модель существенно превосходит прошлые поколения Chery. Вместе с тем есть пара нюансов. В полностью электрическом режиме климатическая система быстро расходует заряд батареи, плохо прогревает салон зимой и долго набирает нужную температуру. Кроме того, при плавном старте и торможении ощущаются легкие вибрации, похожие на переключение коробки передач или работу мотора на холостых оборотах. Впрочем, эти моменты практически незаметны и никак не влияют на общую комфортабельность поездки. Также пришлось заменить выгоревшие задние фары и проверить углы установки колес из-за появившихся вопросов по управляемости. Тем не менее, учитывая отличное сочетание стоимости и оснащенности, я остался доволен покупкой и смело рекомендую эту модель людям, которым важны современные технологии и практичные решения.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro Hybrid 2023: технологии, комфорт и практичность

Chery Tiggo 8 Pro Hybrid привлекает внимание современным и динамичным дизайном. Агрессивность передней части подчёркнута крупной радиаторной решёткой, боковые линии выглядят спортивно, а задние светодиодные фонари с хромированной отделкой придают автомобилю стильный внешний вид. Салон оборудован высокотехнологичными системами. Центральная консоль оснащена большим 24,6-дюймовым экраном на платформе Qualcomm Snapdragon 8155, обеспечивающим плавное функционирование интерфейсов, хотя некоторым пользователям требуется некоторое время для освоения всех функций. Отделка интерьера выполнена качественно: рулевое колесо отделано светлой кожей, элементы панели управления выглядят стильно благодаря лакированным сенсорным кнопкам. Особенное внимание заслуживает эргономика сидений с электрорегулировками и функцией массажа, обеспечивающими высокий комфорт даже при длительных поездках. Большой плоский пол второго ряда и вместительный багажник делают этот автомобиль удобным выбором для семьи. Гибридная силовая установка обеспечивает уверенные ускорения и хорошую динамику благодаря электромотору, а расход топлива остаётся умеренным в смешанном цикле. Система помощи водителю второго уровня и панорамная камера с функцией прозрачного днища существенно облегчают манёвры и парковку в городской среде. Таким образом, Chery Tiggo 8 Pro Hybrid представляет собой интересное предложение в сегменте семейных гибридных автомобилей, удачно сочетающее современные технологии, комфорт и экономичность.

Отзыв владельца о Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid 2022: впечатления и детали эксплуатации

Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid полностью оправдала мои ожидания и стоимость покупки. Больше всего впечатляет динамичность машины — мощный спортивный характер заметно превосходит даже гибридную Toyota Camry, которой пользуется моя семья. Для среднеразмерного кроссовера такой темп кажется необычным, но весьма приятным открытием. Есть некоторые нюансы, которые пока вызывают вопросы. Сервис рекомендует проходить техническое обслуживание каждые 5000 км, несмотря на преимущественную эксплуатацию в электрическом режиме. Фактически мотор почти не работает, масло остается свежим, но регламент предписывает обязательную замену, что кажется не вполне рациональным. Еще заметил повышенный шум вентилятора климат-системы на высоких скоростях и нехватку дефлекторов обдува на заднем ряде кресел. Пространство в салоне организовано комфортно, места хватает всем членам семьи. Приятным бонусом оказалась удобная полка для мелочей возле рычага коробки передач. Машина разгоняется до сотни меньше заявленных производителем 7 секунд, управление легкое и точное, несмотря на внушительный размер кузова. Первые двести километров показали, что запаса электроэнергии хватает примерно на сотню километров пробега. Вероятно, я еще не до конца освоил оптимальные режимы вождения. Комфорт на коротких городских поездках хороший: кресла удобные, с качественной боковой поддержкой, за час езды усталости не возникает. Качество отделки салона оцениваю как среднее, уступает аналогам от корейских брендов типа Hyundai и Kia. Интерьер стильный, но сдвоенные экраны центральной консоли воспринимаются скорее как модный тренд, чем необходимость. Выбор этой модели обусловлен простым сочетанием цены и качества. Длительное изучение рынка, чтение отзывов и личный тест-драйв подтвердили первоначальное впечатление. Chery предложила привлекательный пакет с возможностью получения зеленых номерных знаков и налоговых льгот, чего не обеспечивала прежняя Toyota Camry. Рассматривал также гибридный BYD Song, но ожидание поставок затягивалось надолго, а эмоционального отклика машина не вызвала. Большую роль сыграло отношение сотрудников дилерского центра — внимательная и профессиональная работа окончательно подтвердила правильность сделанного выбора.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid 2022: ожидания vs реальность

Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid приятно удивила динамикой и устойчивостью на дороге. Разгон действительно мощный — быстрее этой машины мне пока не попадалось. Подвеска отлично держит траекторию в поворотах и эффективно сглаживает мелкие дорожные неровности, обеспечивая комфортную поездку. Но главный недостаток — совершенно не тот уровень экономии топлива, на который я рассчитывал. Производитель заявлял расход всего 5 литров на 100 км при низком уровне заряда батареи и пробег до 1000 км. Реальная картина оказалась иной: поездка длиной 1500 км между провинциями Гуйчжоу и Хубэй показала средний расход 9,36 литра на 100 км. Обратная дорога по трассе подтвердила эти показатели — 9,59 л/100 км. При стабильной скорости 110–120 км/ч и полностью разряженном аккумуляторе машина потребляла почти 10 литров бензина на сотню, что разочаровало, учитывая статус гибрида. Повседневное использование выявило дополнительные неудобства. Салон оказался недостаточно продуманным — негде удобно разместить личные вещи, даже телефон поставить некуда. Переключатель режимов движения неудачно расположен и постоянно сбивается случайными касаниями. Регулярное техническое обслуживание требуется каждые 5000 км вне зависимости от того, насколько активно использовался электромотор или бензиновый двигатель. Отсутствие функции быстрой зарядки серьёзно ограничивает мобильность автомобиля. Фактически машина оказывается привязанной к домашней розетке с радиусом автономного пробега на электричестве всего около 60 км вместо заявленных производителем 100 км. Ёмкость аккумулятора составляет лишь 15 кВт·ч, что недостаточно для комфортного городского использования. Итог: несмотря на отличные ходовые характеристики, обманутые ожидания по расходу топлива и неудобства в ежедневной эксплуатации оставили неприятное впечатление.

Отзыв владельца о Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid 2022: плюсы, минусы и впечатления от эксплуатации

Мой опыт владения автомобилями Chery начался еще в 2006 году, и сейчас это уже третья моя машина этой марки. Новый Tiggo 8 Pro e+ Hybrid наглядно демонстрирует, насколько вырос бренд Chery за эти годы. Кузов выполнен аккуратно, зазоры ровные, краска блестящая, а если приглядеться, заметны даже мельчайшие металлические частицы, напоминающие звёздную пыль. Жителям прибрежных районов, таких как мой регион возле Бохайского залива, где действует ограничение передвижения почти полгода, особенно важно иметь зелёные номерные знаки. Здесь Tiggo 8 Pro e+ проявляет себя превосходно. Имя «Куньпэн» (Kunpeng — гигантская рыба-птица из китайской мифологии) полностью соответствует характеру машины: разгон до 100 км/ч занимает всего семь секунд, а максимальная скорость ощущается уверенно вплоть до отметки в 160 км/ч. Мощности хватает, чтобы спокойно опережать автомобили с моторами объёмом 3.0 литра. Подвеска традиционно качественная, надежная и комфортная. Благодаря личному парковочному месту с зарядной станцией я заряжаюсь ночью по сниженному тарифу в 0.3 юаня за киловатт-час, что значительно выгоднее обычного тарифа. Пятиместный салон удобен для нашей семьи из трех человек, а объем багажника позволяет разместить шесть средних дорожных сумок, что идеально подходит для загородных поездок. Машина производит хорошее впечатление внешне: солидный дизайн передней части подчеркивает статус и подойдет людям старшего поколения. Тормоза работают плавно и прогнозируемо. Приятным бонусом стало автоматическое освещение дороги в темное время суток, пока владелец находится рядом с машиной на расстоянии до 50 метров. Шумоизоляция благодаря двойным уплотнениям дверей достойная и сопоставима с моделями совместных брендов. Но есть и недостатки. Так, например, в передней части салона неудобно размещать телефон, не создавая помех управлению коробкой передач. При низком заряде аккумулятора на скоростях 60-80 км/ч увеличивается расход бензина и повышается уровень шума. Также возникают сложности с запотеванием стекол при переходе из теплого паркинга на улицу, а интуитивность управления кондиционером могла бы быть выше. Голосовой помощник реагирует не всегда корректно, а рычаг выбора режимов движения расположен неудачно и случайно сбрасывает настройки. Кроме того, из-за массивного передка кроссовер имеет большие мертвые зоны впереди, а система кругового обзора требует ручного включения. Автоматическая блокировка дверей иногда срабатывает раньше желаемого момента, неожиданно закрывая двери, пока пассажиры остаются внутри. Наконец, на низких скоростях при разряженном аккумуляторе возможны легкие рывки при резких ускорениях. Тем не менее внутреннее пространство организовано грамотно и удобно. Автомобиль относится к среднему ценовому сегменту, поэтому пространства здесь достаточно. Даже миниатюрная фигура моей супруги за рулем создает иллюзию самостоятельного движения машины. На втором ряду пассажиру ростом до 175 см остается значительный запас свободного пространства над головой — порядка трех ладоней. Есть удобные светодиодные лампы для чтения, а центральный подлокотник оснащен охлаждением от кондиционера, что летом весьма полезно. Разгон до сотни занимает обещанные семь секунд, а тяга сохраняется до высоких скоростей — даже на отметке 120 км/ч автомобиль сохраняет хороший запас мощности для маневрирования. Электрический кондиционер минимально влияет на общую динамику разгона. Электротяговый режим обеспечивает отличную плавность хода, рулевое управление легкое и удобное, крены в поворотах минимальные, а тормоза эффективны и стабильны. Расход топлива и энергии экономичный: летом на электротяге без кондиционера уходит около 14 кВт·ч на 100 км, с кондиционером — примерно 18 кВт·ч. На бензине по трассе выходит около 6.7-7.8 литров, в городском цикле — около 6 литров. Суммарный запас хода с полным баком и заряженным аккумулятором достигает 600-800 километров. Однако зарядка от сети идет медленно, и поиск подходящей станции в пути представляет собой отдельную задачу. Интерьер оснащён очистителем воздуха от частиц PM2.5, раздельным климат-контролем спереди и собственными дефлекторами сзади. Сиденья комфортные, спина поддерживается долго, посторонних запахов нет. На электротяге в городе тихо, лишь на трассе слышен шум шин и периодический звук зарядки батареи от двигателя. Кондиционер эффективно охлаждает воздух, причем его эффективность отмечают даже владельцы зарубежных автомобилей. Подвеска настроена на комфорт, прекрасно сглаживая мелкие дорожные дефекты. Внешний вид машины привлекает внимание светодиодными фарами и строгими задними фонарями. Сборка кузова выполнена качественно, на хорошем уровне для китайского бренда. Внутри технологии выглядят привычно и стандартно: мультимедийная система поддерживает 4G-интернет, предлагает музыку, видео и навигацию с ежемесячным трафиком 2 ГБ. Голосовое управление оставляет желать лучшего, зато звонки через Bluetooth подключаются моментально. Панель приборов с двумя дисплеями и сенсорным управлением климатом удобная, а звуковая система Sony звучит приятно. Обивка интерьера средняя по качеству, черный цвет салона лично мне кажется несколько мрачноватым, хотелось бы видеть больше цветовых решений. Покупка получилась выгодной: скидка за сдачу старой машины составила 10 тысяч юаней плюс дополнительная скидка 3 тысячи юаней позволили купить Tiggo 8 Pro e+ Hybrid за 155 800 вместо заявленных изначально 168 800 юаней. Да, имиджевый капитал Chery невысок, однако надежность машин проверенная временем и хорошими отзывами владельцев. На вторичке машины бренда не сохраняют максимальной стоимости, но продаются быстро. К тому же производитель предоставил нам шесть бесплатных технических обслуживаний, а обслуживание в официальном сервисе прошло комфортно и профессионально. Решение приобрести именно этот автомобиль далось непросто. Изучались разные альтернативы: Changan Uni-K, BYD Song, Li One и наш выбор — Chery Tiggo 8 Pro e+. Уни-К разочаровал слабым разгоном, BYD Song не подошел по дизайну приборной панели и вызвал дискомфорт у жены при поездках, к тому же ожидание доставки длилось полгода. Ли Оне требовался дорогой бензин, а стоимость была самой высокой среди конкурентов. Chery E+ оказался оптимальным выбором по большинству критериев, особенно по легкости управления рулем, несмотря на некоторые шумы мотора и сравнительно небольшие объемы продаж, говорящие о статусе новинки на рынке. Жена напомнила, что наши прошлые Chery никогда нас не подводили, и мы решили рискнуть. Сейчас, имея большой опыт эксплуатации, я уверен, что сделал правильный выбор. Нам с женой нравится энергичная езда, и эта машина сочетает высокую производительность с приятной управляемостью. По сравнению с предыдущим авто с двухлитровым двигателем, экономия топлива очевидна: даже на бензине расход снизился почти вдвое, а динамика существенно возросла. Возможность домашней зарядки и привлекательная цена окончательно убедили нас в правильности нашего решения.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid 2022: впечатления владельца

Этим летом стал владельцем кроссовера Chery Tiggo 8 Pro e+. За несколько месяцев эксплуатации успел внимательно познакомиться с машиной и теперь готов рассказать о своих ощущениях. Сразу бросилась в глаза отличная тяга и динамические характеристики. Несмотря на габариты и передний привод, авто уверенно стартует со светофоров. Однажды пришлось соревноваться с Audi S3 при почти разряженном аккумуляторе — смог держаться рядом четыре секунды. Думаю, при полной зарядке и активированном спортивном режиме отрыв мог составить еще секунду-две. Особенно радует просторный салон и надежная подвеска, создающая комфортную езду. Заряжаю машину дома ночью, когда электричество дешевле, одной зарядки хватает примерно на неделю коротких поездок. В городском цикле удается почти полностью отказаться от бензина, хотя иногда намеренно проезжаю на топливе, чтобы предотвратить застывание горючего в баке. Если ежедневно ездить меньше сотни километров, легко обойтись исключительно электрическим режимом. Даже поездки до 200 км позволяют держать расход топлива в районе 4 литров. Есть пара моментов, которые пока вызывают вопросы. При сильном нажатии газа на низких оборотах и малом уровне заряда появляется заметный удар в трансмиссии, словно переезжаешь глубокую яму. Однако в спортивном режиме эта проблема исчезает. Еще один нюанс — повышенный расход и шум мотора на скорости 70-90 км/ч, когда обороты доходят до 3000. Непонятно, почему производитель выбрал именно такую настройку. Также смущают многочисленные защитные системы силового агрегата, которые, вероятно, излишне берегут мотор и батарею. Например, долгий прогрев или большой резерв заряда аккумулятора кажутся избыточными. У конкурентов вроде Geely или BYD подобных особенностей нет, и автомобили выглядят практичнее. Отсутствует функция быстрой зарядки и отдачи энергии V2L, хотя технологии давно освоены другими производителями. Возможно, причина кроется в желании продлить ресурс батареи, но наличие таких опций сделало бы машину интереснее покупателям. Голосовой помощник оказался недостаточно умным и удобным, а эргономика салона могла бы быть лучше. Место для вещей возле водительского кресла неудобное, а расположение беспроводной зарядки вызывает вопросы. Зато пространство в салоне организовано отлично — разложенные задние сиденья превращаются в полноценное спальное место. После недавнего обновления прошивки часть недостатков исправили. Исчезли неприятные рывки при разгоне, а расход топлива значительно улучшился. Поездки по городу без разряда батареи показали экономию порядка 1,9 л/100 км, а с пустым аккумулятором — около 6,5 л. Недавно ездил в путешествие из Хэфэя в Цзюхуашань и обратно, расстояние составило около 400 км преимущественно по трассе. Средний расход по маршруту с кондиционером и стартом с полной зарядкой составил 6,1 литра на сто километров.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid 2022: комфорт в городе, разочарование на трассе

За месяц владения Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid у меня сформировалось неоднозначное мнение об автомобиле. В городской среде эта модель проявляет себя неплохо: салон просторный, удобно отдыхать после рабочего дня прямо в машине. Электромотор обеспечивает уверенный старт и динамику, а стильный внешний вид машины лично мне пришелся по душе. Однако стоит выехать на шоссе, как начинаются серьезные проблемы. Автомобиль становится нестабильным, заметно раскачивается и ощутимо болтает на высокой скорости. Повороты даются тяжело, возникает ощущение, будто машину вот-вот занесет. Высокий уровень шума ветра дополняют щели между боковыми стеклами и рамой дверей, усиливающие дискомфорт. Особенно неприятно удивил реальный расход топлива. Компьютер показывал около 6,5 л на 100 км, но на практике получилось иначе. Полный бак позволил преодолеть лишь 420 км без кондиционера, что соответствует реальному расходу примерно 13 литров на сотню. Такой показатель абсолютно недопустим для гибрида. Качество исполнения тоже вызвало разочарование. Обогрев салона слабый, зимой задние пассажиры мерзнут, а окна постоянно запотевают. Второй ряд сидений неудобен для долгих путешествий из-за недостатка пространства для ног. Уже через пару дней отклеилась пластиковая защита днища, а некоторые элементы интерьера выглядят непродуманно: например, в дверных кармашках сложно разместить обычную бутылку воды. Голосовой помощник почти не работает и игнорирует большинство команд. Получается, производитель сделал акцент на внешности и отдельных удобствах, упустив важные вещи: хорошую управляемость на трассе, реальную топливную эффективность и достойное качество сборки. Для города этот кроссовер еще приемлем, но тем, кому часто приходится ездить далеко, лучше поискать другой вариант.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid 2023: впечатления владельца гибрида

Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid оставил приятное впечатление качеством сборки и целостностью конструкции. Первоначально я планировал купить обычную бензиновую версию этой модели, однако выбор пал именно на гибрид благодаря преимуществам городской мобильности и динамическим характеристикам автомобиля. После года эксплуатации разработчики заметно улучшили ПО, и средний расход топлива упал с 7,5 до 6,5 литров на сто километров. Во время недавней поездки длиной 418 км по загруженным трассам реальный расход подтвердил эти показатели — всего 26,94 литра бензина на маршрут. Если двигаться плавно и размеренно, экономия топлива может оказаться еще лучше. Семиместная версия Tiggo 8 Pro e+ показала себя замечательно практичной. Третий ряд сидений удобен для пассажиров, а при складывании кресел образуется огромное багажное пространство. Разгон, маневренность и комфорт на трассе радуют уверенными характеристиками. Заряжаю машину дома станцией мощностью 7 кВт — полная зарядка занимает около двух часов ночью. Зимой электромотор позволяет проезжать порядка 60 км на одном заряде, летом этот показатель доходит до 70–80 км. Экстерьер выглядит стильно и солидно, особенно выделяются оригинальные задние фонари. Салон выполнен аккуратно, материалы приятные, постороннего запаха нет, климатическая система эффективно работает на охлаждение, хоть и активно потребляет энергию зимой. Интеллектуальные системы управления автомобилем через телефон и голосовое взаимодействие работают стабильно и удобно. Договор на пожизненную гарантию добавил уверенности, хотя замена машины в обозримом будущем тоже возможна. Первое техническое обслуживание на пробеге 15 тысяч километров обошлось менее чем в 500 юаней, что является хорошим показателем доступности обслуживания.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid 2023: плюсы и минусы владения гибридом

Мой предыдущий опыт вождения значительно отличается от ощущений за рулём Chery Tiggo 8 Pro e+. Подвеска здесь ощутимо лучше, благодаря чему поездки стали комфортнее. Именно этот аспект привлёк моё внимание первоначально, поскольку друг рекомендовал автомобили Chery именно за добротную механику. Тем не менее, имеются и значительные недостатки. Главный минус — небольшой размер бензобака и отсутствие поддержки быстрой зарядки. Командировки наглядно продемонстрировали эту проблему: быстрые зарядные станции расположены прямо возле мест моей работы, однако мой автомобиль поддерживает исключительно медленную зарядку. За период с августа по октябрь 2022 года я потратил более 3000 юаней на топливо, преодолев расстояние примерно в 10 000 км. Даже когда удалось найти близлежащую станцию медленной зарядки, выяснилось, что ближайший пункт расположен далеко, и поездка туда занимала лишние полчаса. Что касается салона, то свободного пространства вполне достаточно, учитывая мой рост 175 см. Багажник просторный, а задние сиденья удобно трансформируются в ровный пол. Организация внутреннего пространства продумана, хотя центральный подлокотник оказался немного меньше, чем в прошлом автомобиле. Ускорение впечатляет — автомобиль динамичный и уверенно стартует первым со светофора. Движение по трассе приносит удовольствие. Самая большая проблема обнаружилась зимой с запасом хода. Проживаю в холодном регионе, где зимой пробег на одной зарядке становится крайне непредсказуемым. Дорога до офиса составляет всего четыре километра и занимает около пяти минут, и при таком режиме поездок заряда хватало примерно на три дня. Процесс зарядки занимал много времени: на фирменной станции Chery требовалось около 2,5 часа, а через портативное устройство — целых пять часов. Дизайн кузова показался мне излишне простым и невыразительным. Несмотря на то, что узкий профиль удобен для маневрирования по узким улицам, внешний облик больше напоминает худощавого тигра, нежели могучего зверя. Передняя часть уступает в привлекательности BYD Song Plus, а фары выглядят незамысловато. Салон выполнен аккуратно, но дверные панели изготовлены из жёсткого пластика вместо приятных на ощупь мягких материалов. Это заметно и снижает общую оценку комфорта. Мой коллега отметил удобство кресел выше, чем у его Hongqi H5. Климатическая система функционирует исправно, обогрев и охлаждение эффективны, однако вентиляция слаба — даже на максимальной мощности поток воздуха едва достигает заднего ряда. Технологическое оснащение разочаровало — мультимедийная система базируется на устаревшем оборудовании и не соответствует современным требованиям. Соотношение цена-качество разочаровало. Автомобиль приобретал в мае за 168 800 юаней; с учётом доплат общая сумма составила около 150 000 юаней. К ноябрю рыночная стоимость машины упала почти на 40%, что стало неприятным сюрпризом. Бесплатные сервисные обслуживания от дилера частично сгладили негатив, однако плохое впечатление оставила фраза менеджера: «Это простая рабочая лошадка». Подобные высказывания ясно показывают невысокий уровень доверия сотрудников компании к собственному продукту.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid 2023: впечатления владельца гибрида

Мой первый опыт владения гибридом оказался весьма интересным. До покупки этой машины я даже не задумывался о преимуществах гибридных автомобилей, а зря. Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid отличается сбалансированной подвеской: она достаточно жёсткая, обеспечивая хорошую устойчивость на дороге, но при этом комфортна в повседневной эксплуатации. Автомобиль демонстрирует отличную динамику разгона — спокойно и уверенно набирает скорость до 160 км/ч и выше, хотя ощутимого прироста мощности на больших скоростях уже не наблюдается. Для городских условий и загородных трасс такой динамики вполне достаточно; использовать машину для агрессивных гонок нецелесообразно. Пятиместный салон просторный и комфортабельный, каждому пассажиру обеспечено достаточное пространство. Большой багажник позволяет загрузить значительный объём вещей — проверял перевозку примерно одной тонны груза, заметного влияния на поведение машины это не оказало. На трассе Tiggo 8 Pro e+ ведёт себя стабильно и предсказуемо, управляемость сравнима с хорошими седанами. Даже на дорогах с плохим покрытием автомобиль уверенно удерживает траекторию движения. Надёжность кроссовера заслуживает высокой оценки: качество сборки и материалов находится на уровне европейских и японских аналогов, при этом стоимость обслуживания значительно ниже. За пределами асфальта, оснащённый подходящей резиной, Tiggo 8 Pro e+ успешно справляется с большинством дорожных препятствий. Универсальный, практичный и комфортный автомобиль, идеально подходящий для семейных путешествий и поездок в самых разнообразных условиях.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro 2025: плюсы и минусы владения семиместным кроссовером

Chery Tiggo 8 Pro оставил в основном положительные впечатления, однако есть нюансы, о которых стоит упомянуть будущим владельцам. Система автономного вождения иногда разочаровывает: функция удержания полосы нестабильна, особенно на сложных поворотах при высокой скорости движения. Однако впечатляющая экономия топлива компенсирует этот недостаток. На загородных трассах при стабильной скорости 90-110 км/ч кроссовер потребляет всего около 6.9 литра на сотню километров. Учитывая, что это семиместный полноприводный автомобиль с турбированным мотором объемом 1.6 литра мощностью 197 л.с., такой расход выглядит весьма достойно. По городу показатели хуже – примерно 9.5-10 литров, но это вполне предсказуемо. Разгон с места не самый быстрый благодаря роботу, но уже после 30 км/ч динамика становится плавной и уверенной. Мощности двигателя хватает с запасом даже на скоростных трассах, обгоны получаются легкими. Интерьер Tiggo 8 Pro заслуживает отдельного внимания. Обивка сидений выполнена из качественной кожи, обеспечивающей комфорт даже в длительных путешествиях. Эффективность шумоизоляции двухкамерных окон приятно удивила. Звуковая система Sony с восемью динамиками звучит чисто и объемно. Климат-контроль работает безупречно, создавая приятную атмосферу в салоне. Грамотно продуманное внутреннее пространство позволяет удобно разместить семью. Второй ряд кресел регулируется по длине, а третий подходит пассажирам ростом до 170 см. Объем багажника достигает внушительных 1930 литров при сложенном третьем ряду сидений. Кроме того, предусмотрена возможность установки дополнительного багажника на крыше грузоподъемностью до 75 кг. Помимо проблем с автопилотом, выявились и другие недостатки. Подвеска иногда кажется излишне жесткой на высоких скоростях. Несмотря на мощный процессор 8155, мультимедиа временами подвисает. Полноприводная трансмиссия ощутимо увеличивает расход топлива. Несмотря на эти мелочи, за сумму около 150 тысяч юаней комплектация получилась щедрой и продуманной. Tiggo 8 Pro нельзя назвать идеальным автомобилем, но среди конкурентов он выделяется отличным соотношением стоимости и оснащенности. Семье из четырех-пяти человек, предпочитающей частые поездки на большие расстояния, эта модель станет оптимальным выбором.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro: комфортный семейный кроссовер за разумные деньги

Chery Tiggo 8 Pro произвёл на меня приятное впечатление своим солидным дизайном — массивный кузов и выразительная решётка радиатора выглядят дорого даже при бюджете около 100 тысяч юаней. Особенность машины — рациональная организация внутреннего пространства. Мой рост составляет 182 сантиметра, и я свободно располагаюсь как на водительском месте, так и на втором ряду. Третий ряд больше подходит детям или для коротких поездок, но для нашей семьи из четырёх человек этого вполне достаточно. Багажник просторный: после складывания третьего ряда легко помещаются детская коляска и недельный запас покупок. Технические характеристики тоже радуют. Двигатель объёмом 1.6 литра с турбонаддувом обеспечивает уверенную тягу в городских условиях, хотя в экономичном режиме заметны небольшие задержки при резком ускорении. Средний расход топлива — около 9–10 литров на 100 км — адекватный показатель для столь крупного кроссовера. Среди преимуществ отмечу хорошую шумоизоляцию, удобную посадку водителя и отзывчивую сенсорную мультимедийную систему с чётким голосовым управлением. Приятным бонусом стала функция подогрева сидений уже в базовой комплектации. Из недостатков отметил лишь слегка жёсткую работу подвески на мелких неровностях и недостаточно плавные переключения роботизированной трансмиссии на низких скоростях. Однако эти нюансы не повлияли на общее положительное впечатление от автомобиля. Chery Tiggo 8 Pro оправдал мои ожидания и стал надёжным семейным кроссовером.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro 2025: впечатления владельца

Купив Chery Tiggo 8 Pro, остался доволен покупкой. Автомобиль оправдывает цену, хотя салон оказался менее просторным, чем ожидалось. Тем не менее, места хватает для повседневной эксплуатации. Под капотом установлен мощный двигатель объёмом 1.6 литра с турбонаддувом, развивающий 197 лошадиных сил. Мощности всегда достаточно даже при спокойном стиле вождения. Привыкнув ранее к атмосферным моторам, я отчётливо чувствую преимущества турбины. Особенно понравились дизайн автомобиля, материалы отделки салона и общее впечатление от интерьера. По сравнению с моими прежними машинами — Opel Wildlander и Buick Regal — пластик здесь гораздо приятнее на ощупь и практически лишён неприятного запаха. Длина кузова составляет 4,75 метра, колёсная база — 2710 мм. Эти параметры заставляют усомниться в позиционировании модели как среднеразмерного кроссовера. На мой взгляд, настоящему среднему кроссоверу нужна длина не менее 4,9 метров и колёсная база порядка 2,8 метров. Есть несколько нюансов, которые слегка раздражают. Коробка передач с двойным сцеплением иногда ощутимо дёргается при переходе со второй на третью передачу. Неудобно реализовано двойное остекление передних дверей, задние остались без него. Багажник закрывается с небольшим зазором, а функция удержания полосы движения, которой не хватает на магистрали, могла бы значительно повысить комфорт поездок. Расход топлива устраивает: на трассе выходит примерно 6,3–6,8 литра на сто километров, в городе — 7,1–8,3 литра, средний показатель — около 6,9 литра. Учитывая массу автомобиля, превышающую полторы тонны, этот расход вполне оправдан. Первоначально рассматривал версию Plus, однако высокая стоимость и скрытая дверная ручка заставили отказаться от этой идеи. Несмотря на более стильный внешний вид версии Plus, Pro оказалась более рациональным вариантом. На данный момент автомобилем доволен, соотношение цены и качества считаю удачным. Насколько надёжным окажется Tiggo 8 Pro, проверим спустя несколько лет активной эксплуатации.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro: впечатления владельца после 5000 км пробега

Я уже некоторое время владею автомобилем Chery Tiggo 8 Pro и хотел бы поделиться своими впечатлениями. Впервые увидев машину в автосалоне, я сразу отметил современный дизайн кузова и качественные материалы салона. Стоимость приобретения составила около 127 тысяч юаней — меньше, чем версия 8 Plus, хотя комплектация попроще, но для моих целей этого вполне достаточно. Пробег на данный момент достиг примерно 5000 километров. Особенно радует экономичность: средний городской расход топлива — около 8,5 литров на 100 километров пути. Автомобиль оборудован тремя рядами сидений. Третий ряд рассчитан скорее на невысоких пассажиров или детей, взрослым пассажирам среднего роста там будет тесно. Однако багажное отделение весьма объемное, особенно если сложить третий ряд сидений — тогда образуется значительное свободное пространство. Динамические характеристики Tiggo 8 Pro радуют. Двигатель объемом 1.6T значительно превосходит прежний атмосферный мотор моей старой модели Arrizo 5 с двигателем 1.5 литра. Экономичный режим делает езду мягкой и комфортной, но даже в нём резкий старт возможен благодаря хорошей тяге двигателя. Единственная особенность — педаль газа могла бы быть чуть более плавной: вначале реакция слабая, затем тяга проявляется резко. Из минусов отмечу два небольших момента. Открытие и закрытие крышки багажника сопровождаются громкими звуками, которые немного раздражают. Также подвеска иногда жёстко отрабатывает мелкие дорожные неровности. Что касается интерьера, то он субъективен: кому-то понравится, кому-то нет, но лично мне салон симпатичен. Несмотря на советы окружающих выбрать гибридную версию или автомобиль совместного бренда, я выбрал ту машину, которая понравилась именно мне. И не прогадал: Chery Tiggo 8 Pro полностью соответствует моим ожиданиям.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro 2025: стильный кроссовер с богатым оснащением

Chery Tiggo 8 Pro привлекает внимание оригинальным дизайном передних и задних фар, благодаря которому автомобиль выглядит современно и динамично. Интерьер оформлен сдержанно, но стильно и качественно, создаётся впечатление премиальности без избыточной роскоши. Размеры кроссовера составляют 4745×1860×1745 мм, что обеспечивает солидный внешний вид на дороге. Эффектные 18-дюймовые двухцветные колёсные диски подчёркивают спортивный характер машины. Салон радует высоким уровнем комфорта и современной техникой. Большой дисплей мультимедийной системы и качественная аудиосистема делают поездки удобными и приятными. Голосовое управление существенно облегчает эксплуатацию автомобиля. Автомобиль оснащён двигателем 1.6T мощностью 145 кВт и крутящим моментом 290 Н·м, обеспечивая хорошую динамику разгона и уверенное передвижение даже в сложных дорожных условиях. Средний расход топлива составляет около 7.6 литров в городе и порядка 6.8 литров на трассе, что является отличным показателем для автомобиля данного класса. В салоне достаточно пространства даже для пассажиров высокого роста; багажник вместителен и удобен. Однако центральному подлокотнику слегка не хватает эргономичности, а число отсеков для мелочей хотелось бы увеличить. Единственными значимыми минусами являются повышенный уровень шума на высокой скорости и иногда замедленная реакция голосового помощника. Несмотря на это, Chery Tiggo 8 Pro удачно объединяет стильный дизайн, богатое оснащение и практичность, являясь удачным выбором для семейной эксплуатации.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro 2021: впечатления владельца

Chery Tiggo 8 Pro демонстрирует отличную динамику и отзывчивость педалей газа и тормоза. В режиме Eco коробка передач работает плавно и незаметно в городском цикле, а спортивный режим раскрывает весь потенциал автомобиля на трассе, обеспечивая резвые и энергичные переключения. Управляемость автомобиля заслуживает высокой оценки благодаря грамотно настроенной подвеске. Единственный возникший недостаток связан с задними пружинами: оригинальные элементы быстро потеряли высоту, из-за чего кузов начал проседать сзади. Дилер поначалу игнорировал проблему, однако замена оригинальных пружин на усиленные Fobos полностью устранила дефект. Салон Tiggo 8 Pro отличается удобством и комфортом для всей семьи. Особенно понравился владельцам третий ряд сидений, где дети охотно устраиваются даже на дальние поездки. Панорамная крыша придает интерьеру дополнительную привлекательность. Обслуживание у официального дилера оставило смешанные впечатления. Персонал уделял недостаточное внимание выявленным проблемам и стремился отложить ремонт до завершения гарантийного срока. За период эксплуатации по гарантии владельцу пришлось заменить стойку заднего стабилизатора, лобовое стекло с неисправностью системы обогрева, механизм регулировки водительского сиденья, зеркало заднего вида и клапан абсорбера. Несмотря на недостатки сервиса, владелец остался полностью удовлетворен автомобилем.

Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro 2022: реальность против стереотипов

Недавно приобрел Chery Tiggo 8 Pro в качестве подарка жене, хотя обычно предпочитаю совсем иные автомобили. До покупки часто слышал негативные мнения вроде «через полгода в сервисе», «ведро с болтами». Решил проверить лично. Машина оказалась приятной неожиданностью. По соотношению цены и качества Tiggo 8 Pro даже превосходит ожидания. Внешность симпатичная, отдаленно напоминает BMW X5, хоть колеса хотелось бы покрупнее. Интерьер типичный китайский — современный, приятный глазу, материалы качественные, скрипов нет. Беспроводную зарядку разместили неудачно, но это скорее придирка. Ходовые характеристики примерно соответствуют Toyota Corolla — комфортная поездка даже по сочинским дорогам. Движок объемом 1,6 литра выдает 170 лошадиных сил, ускоряется почти как Honda Accord с мотором 2,4 литра — до сотни за 9 секунд. За стоимость сопоставимую с Hyundai Creta здесь полноценный набор премиальных опций: панорамная крыша, качественная акустика, современная мультимедийная система, подогрев всех сидений, адаптивные фары с функцией поворота света, системы помощи водителю и камера кругового обзора. За три года эксплуатации по гарантии меняли лишь перегоревший светодиод в фаре и боковую камеру. Гарантия на ключевые узлы составляет семь лет либо 200 тысяч километров пробега. Среди традиционных брендов в этой ценовой категории аналогов с таким оснащением практически нет. Разумеется, есть недостатки: лакокрасочное покрытие могло бы быть получше, подвеска оценена ниже среднего после поездки в Новороссийск спустя два года владения. Однажды печка включилась автоматически сама по себе, но это скорее редкость. Любой автомобиль выбирается под конкретные потребности. Chery Tiggo 8 Pro полностью оправдал наши ожидания и стал удачным приобретением.