Почему выбрал Denza Z9GT вместо европейских премиальных машин?
Когда встал выбор автомобиля, я чётко знал, чего хочу: люксовый кроссовер китайского производства с поворотными задними колёсами, низким профилем и вместительным багажником. Важно было, чтобы машина выглядела стильно и современно, без намёка на грузовую технику. Эксплуатировать её планировалось преимущественно в южных регионах Европы и России, поэтому дорожный просвет не играл ключевой роли.
Первым критерием стал именно механизм поворота задних колёс. Мой предыдущий Land Rover Defender разочаровал огромным радиусом разворота — почти 13,5 метра, что крайне неудобно в городских условиях. Вскоре такая технология станет нормой среди автомобилей класса люкс длиной свыше пяти метров. Porsche и Mercedes уже внедряют подобную опцию, остальные производители неизбежно последуют за ними. Для меня оптимальный радиус разворота — около десяти метров.
Ещё одним важным фактором стал вместительный багажник. Мы с супругой увлекаемся гольфом, и необходимость перевозить два багажа и тележку исключает спортивные купе вроде Ferrari или Lamborghini. Кабриолеты тоже сразу отпали из-за размеров и недостаточной практичности.
Выбор остановился на китайском бренде Denza по ряду причин. Прежде всего, привлекла цена: за сопоставимые деньги европейские марки предлагают заметно меньше стандартного оснащения. Например, поворотная задняя ось на Porsche стоит намного дороже аналогичной системы на Denza Z9GT, причём угол поворота колёс здесь существенно выше — целых десять градусов против четырёх у немецкой версии.
Не менее значимым оказался фактор быстрой амортизации стоимости премиальных иномарок. Покупка европейской машины за 150–200 тысяч евро обернулась бы потерей половины стоимости уже через год. Denza изначально обходится дешевле и сохраняет большую остаточную ценность при последующей продаже.
Наконец, сыграло желание испытать новинки технологий и почувствовать свежесть ощущений. Интересно сравнить автомобили разных уровней и ценовых сегментов. К тому же Denza представляет собой премиальную линейку BYD — стабильной компании с надёжными финансами и планами выхода на европейский рынок уже в 2025 году.
Рассматривались и конкуренты вроде моделей HiPhi, однако они оказались чисто электрическими и недостаточно надежными из-за финансовых проблем производителя. Denza Z9GT представляется оптимальным вариантом в сегменте больших премиальных кроссоверов с высоким уровнем оснащённости и продуманным комфортом.
Пользователь из РФ/СНГЧитать и обсудить →
