Geely Atlas

Отзыв владельца о Geely Atlas Pro 2022: плюсы, минусы и впечатления

Решив обновить автомобиль после владения Subaru XV, я начал рассматривать более современные модели в пределах бюджета около двух миллионов рублей. Продажа текущего авто позволяла расширить финансовые рамки, однако Cadillac XT5 и Mercedes-Benz GLC оказались слишком дорогими для покупки в хорошем состоянии. Интерес вызвали Lexus NX и Land Rover Evoque, но осмотр подержанных экземпляров выявил множество мелких дефектов, а Lexus не оправдал ожиданий по личному восприятию, несмотря на хвалебные отзывы окружающих о надежности бренда. Далее я посетил дилеров Kia Sportage и Hyundai Tucson. Kia Sportage старого поколения оказался дорогим и не позволил выбрать желаемый цвет, а Hyundai Tucson разочаровал скудностью комплектаций и низким качеством отделки салона. Также обратил внимание на Chery Tiggo 8 Pro, который понравился внешним видом, но восьмиместная компоновка и передний привод делали этот вариант неподходящим. Chery Tiggo 7 Pro вызвал сомнения из-за странного положения рулевого колеса на тестируемом автомобиле. Окончательный выбор пал на Geely Atlas Pro. Предмаксимальная версия с полным приводом имела современный салон с цифровым интерфейсом вместо традиционных приборов и большим мультимедийным экраном. Автомобиль соответствовал выбранному цвету, а пятилетняя гарантия стала дополнительным преимуществом. Общая стоимость с установленными опциями составила около 2,3 миллиона рублей. После трех месяцев эксплуатации и пройденных примерно шести тысяч километров могу выделить положительные стороны автомобиля. Интерьер отличается хорошим качеством материалов, сравнимым с корейскими марками и прежней Subaru. Салон просторный, задний ряд комфортен, объемный багажник оснащен электроприводом крышки. Управляемость радует уверенным поведением в поворотах благодаря настройкам подвески от Lotus Engineering, хотя иногда слышен хруст пластика при прохождении жестких дорожных неровностей. Светодиодные фары обеспечивают отличный свет, электронные ассистенты работают корректно, тормозная система надежна, а роботизированная трансмиссия, хоть и требовала привыкания к задумчивым реакциям, впоследствии проявила себя плавно и комфортно. Среди недостатков главным остается репутационный риск китайских автомобилей и ожидаемое снижение остаточной стоимости на вторичном рынке. Двигатель объемом 1,5 литра с турбонаддувом и мягкой гибридной технологией обеспечивает достаточную динамику для городских условий, однако расход топлива оказался выше ожидаемого — около 12–13 литров на 100 км при спокойной манере вождения. Внутренний пластик салона быстро загрязняется и сложно очищается от загрязнений, а на больших скоростях возникают неприятные воздушные потоки в салоне. Отсутствие штатного встроенного навигатора в современном автомобиле кажется серьезным упущением. Кроме того, отмечены некоторые мелкие неудобства: двери при работающем двигателе открываются только со второго нажатия ручки, что вызывает путаницу у пассажиров; функция приветствия автомобиля миганием фар, хотя и оригинальная, мешает окружающим водителям и не отключается отдельно от сигнализации. Несмотря на перечисленные недостатки, общим итогом является удовлетворенность автомобилем. Geely Atlas Pro полностью соответствует задачам городской эксплуатации, серьезных неисправностей не выявлено, и машина оправдывает ожидания на сегодняшний день.

Отзыв о Geely Atlas Pro 2023: разочарования владельца

Купив Geely Atlas Pro, я столкнулся с рядом серьёзных недостатков, которые разочаровали меня окончательно. Во-первых, подогрев сидений работал плохо и непредсказуемо, доставляя дискомфорт. Климат-контроль оказался настоящей головной болью. Более пяти раз обращался к дилерам, но проблему устранить не удалось — кондиционер дул туда, куда хотел сам, а не водитель. Расход топлива тоже вызвал недоумение. Летом машина потребляла свыше 11 литров на сотню, зимой этот показатель доходил до 13–14 литров. Для мотора объёмом 1,5 литра такой аппетит неприемлем. Появился свист из-под уплотнителей дверей, даже после того, как дилеры пытались проклеивать проблемное место. На скорости выше 120 км/ч шум никуда не исчез. Фары автомобиля освещают дорогу очень слабо, светом остался полностью недоволен. По сравнению с предыдущим Renault Duster освещение Geely показалось совсем плохим. За три года владения машиной успел познакомиться со всеми сотрудниками сервиса лично. Автомобиль настолько разочаровал, что появилось твёрдое намерение обменять его по трейд-ин. Не советую эту машину никому.

Отзыв о мультимедийной системе Geely Atlas Pro 2024: проблемы совместимости

Привет! Я владелец Geely Atlas Pro 2024 года выпуска. Автомобиль в целом отличный, но есть один серьёзный недостаток — головное устройство. Продавцы в автосалоне обычно акцентируют внимание на ходовых характеристиках и экономичном двигателе Volvo, совершенно забывая упомянуть о мультимедиа. Покупатель видит лишь большой экран с иконками и думает, что разберётся сам. Но на деле всё иначе. Подключение телефона реализовано через систему Qd-Link, которая совсем не дружит с iPhone. С Android-смартфонами ситуация чуть лучше, однако отклик кнопок на экране медленный — примерно 3-4 секунды задержки, что крайне неудобно во время движения. Звук передаётся через Bluetooth, а изображение — по кабелю, отсюда и заметные лаги интерфейса. Телефон можно закрепить только на стекле, хотя экран явно предназначен для установки гаджета прямо внутрь. Получается, производитель сэкономил на нормальной мультимедиа, установив неудобную систему вместо привычного CarPlay. Это усложнит продажу машины в будущем, ведь конкуренты уже давно оснащают свои автомобили полноценным функционалом.

Отзыв владельца о Geely Atlas Pro 2022: эмоции и практичность

Решился обновить машину и столкнулся с реальностью: свежие автомобили остались лишь у Lada, UAZ, Aurus и китайских брендов. Зарплата не позволила выбрать Aurus, а левый руль оказался важнее праворульных японских моделей. Так взгляд остановился на кроссоверах из Китая. Среди полноприводных вариантов с разумным бюджетом оказались доступны Geely Atlas Pro и Haval F7. Другие китайские модели стоили заметно дороже, а ближайший официальный дилер Haval находился далеко от Улан-Удэ, где я живу. Тест-драйв Geely Atlas Pro окончательно убедил меня сделать выбор в пользу этой машины. Автосалон Geely в моём городе («Пакровка 38») произвёл приятное впечатление: сотрудники внимательные, навязывать дополнительные услуги не пытались, работали профессионально и корректно. За пару недель эксплуатации накатал около 900 км и сделал первые выводы. Внешность Atlas Pro понравилась больше, чем Haval F7 — дизайн выглядит аккуратнее и даже напоминает европейские автомобили вроде Volvo, чьи специалисты участвовали в создании модели. Под капотом установлен турбомотор объёмом 1,5 л от Volvo с мягким гибридом на 48 вольт. Мощность составляет 177 л.с., что меньше, чем у прежней Toyota Highlander (277 л.с.), однако благодаря меньшей массе китайский кроссовер едет вполне бодро и уверенно. Коробка передач — робот с двумя мокрыми сцеплениями; старт немного заторможен, но переключения плавные, рывков не заметил. Особенно порадовала ходовая часть: подвеска отлично справляется с российскими дорогами, будь то городские ямы или загородные трассы. Внутри материалы отделки приятны на ощупь, хотя нижние панели дверей сделаны из жёсткого пластика. Панорамная крыша зимой помогает быстрее прогреть салон за счёт солнечного света, а подсветка интерьера выглядит стильно вечером. Электронные помощники впечатлили разнообразием: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, автоматическое торможение и распознавание знаков делают вождение комфортнее. Однако отсутствие полноценной интеграции Apple CarPlay неудобно, хотя аналог CarbitLink частично компенсирует этот минус. Функция кругового обзора работает хорошо, особенно режим 3D, хоть и кажется скорее демонстрационным. Единственное разочарование — исчезнувшее гнездо для очков вместо обещанной системы ГЛОНАСС, что выглядит недоразумением. Несмотря на мелкие недостатки, автомобилем полностью доволен. Покупал не просто средство передвижения, а источник эмоций, которыми Geely Atlas Pro щедро делится каждый день.

Отзыв о Geely Atlas Pro 2024: семейное авто с полным приводом

Решив приобрести семейный кроссовер с полным приводом стоимостью около 2,5–3,5 млн рублей, я внимательно изучил китайские бренды. Среди множества вариантов выбрал именно Geely Atlas Pro благодаря удачной комплектации и практичности. На тест-драйве подвеска показала хорошую устойчивость на разбитых участках дороги, а управляемость приятно удивила. Планировал взять среднюю версию, но в наличии оказалась только максимальная комплектация, и дилер предложил выгодные условия кредитования. Особенно понравился головной свет — возвращаться домой в тёмное время суток стало намного удобнее. Электронные системы оказались полезными: удержание полосы, адаптивный круиз-контроль и камеры кругового обзора заметно упрощают вождение и парковку. Зимой подогрев сидений и рулевого колеса обеспечивают комфорт с первых минут поездки, а автозапуск позволяет избегать длительного прогрева двигателя в морозы. Расход топлива зависит от стиля вождения, а коробка передач удобна благодаря трём режимам работы: эко, комфорт и спорт. Прошлой зимой полный привод почти не понадобился из-за малоснежной погоды, но в трудных дорожных ситуациях эта функция выручала. Летом удалось успешно преодолеть грязную грунтовую дорогу. За первый год эксплуатации возникли лишь незначительные неисправности: вышла из строя задняя камера заднего вида (быстро заменил по гарантии) и треснул лобовое стекло после попадания камня (поменял за 15 тысяч рублей вне официального сервиса). Багажник хоть и формально считается небольшим, но оказался весьма вместительным. Со сложенными задними сиденьями легко поместились крупногабаритные предметы. Однажды перевёз даже 410 кг плитки на расстояние 200 км без каких-либо проблем для автомобиля. Итог: Geely Atlas Pro полностью оправдал мои ожидания, машиной очень доволен. Если снова понадобится похожее авто, рассмотрю эту модель повторно.

Отзыв о Geely Atlas Pro 2021: надежность и комфорт на каждый день

Решившись приобрести Geely Atlas Pro, изначально испытывал сомнения, однако информация о приобретении компании Volvo и использовании технологий по шведским стандартам подтолкнула к покупке. Внешний вид модели также произвел положительное впечатление. Автомобиль приобретен в топовой комплектации Flagship+. Машина оснащена всем необходимым оборудованием для комфортного передвижения как по городу, так и за его пределами. Учитывая характер моей работы, связанный с частыми поездками, а также необходимостью регулярно возить детей в школу и обратно, автомобиль проявил себя безупречно. Машиной полностью доволен, серьезных неисправностей не возникало. За весь период эксплуатации потребовалось только плановое техническое обслуживание: замена моторного масла, тормозных колодок и ремня газораспределительного механизма (ГРМ) на отметке 100 тыс. км пробега. Мелких неполадок было немного: дважды рвался ремень генератора на пробегах около 90 и 130 тыс. км, а на 161 тыс. км заклинил генератор (ремонт обошелся примерно в 8000 руб.). Кроме того, дважды пришлось заменить стойки стабилизатора. Средний расход топлива составил около 8 л/100 км, что значительно экономичнее предыдущего Volkswagen Touareg 3.2 (2007 г.), где потребление достигало 18–20 л на сотню, а стоимость ремонта была высокой. Единственным недостатком является слабая антикоррозионная защита кузова — оцинкованы только капот и крышка багажника. Изначально запчасти приходилось приобретать через AliExpress, однако сегодня детали легко найти в продаже по доступной цене. Рекомендую Geely Atlas Pro тем, кому необходим надежный и бюджетный автомобиль. По надежности и практичности эта модель существенно превосходит автомобили отечественного производства.

Отзыв о покупке Geely Atlas Pro 2023: впечатления владельца

Решился сменить свой старый переднеприводный Dashing в конце ноября. Ранее уже имел дело с китайскими машинами Jetour и Changan, поэтому понимал, какие варианты сейчас актуальны. Примерно за 2–2,5 миллиона рублей купить новую машину известных брендов нереально, а подержанная обойдется минимум в 150 тысяч пробега и возрастом от восьми лет. Рассматривал разные модели: Haval H3 свежий, Darly немного б/у, но там разочаровала отсутствие полного привода. И вдруг на Дроме нашел объявление о Geely Atlas Pro в богатой версии F+. В Краснодаре таких машин тогда было всего три, и эта идеально подошла мне по цене и характеристикам. Купил синий Atlas Pro, третий владелец, 2023 года выпуска, пробег 49 000 километров. Полностью максимальная комплектация: панорамная крыша, куча современных ассистентов. Кстати, раньше ездил смотреть новый Geely X70 у официального дилера, но цена показалась завышенной, да и сам автомобиль уже не впечатлил. Насчет турбомотора ведутся споры: официальный представитель утверждает мощность двигателя 150 л.с., плюс электродвигатель 27 л.с. Официальный сайт Geely указывает суммарную отдачу 177+27 л.с. Кто прав, пока не разобрался окончательно. Позже планирую сравнить прежний Dashing и новый Atlas Pro.

Отзыв о Geely Atlas Pro 2024: впечатления владельца за первые месяцы

Решиться на покупку китайского кроссовера оказалось непростым делом. Мой предыдущий Mitsubishi ASX прослужил верой и правдой целых 11 лет, но возраст и регулярные визиты в сервис говорили сами за себя — пришло время сменить машину. Параллельный импорт казался сомнительным вариантом, а отношение к китайским маркам оставалось осторожным. Тем не менее, разговор с другом, довольным Geely Monjaro, подтолкнул меня внимательнее изучить этот сегмент рынка. Какие требования я предъявлял к новому автомобилю? Компактный городской кроссовер с полным приводом, подходящей динамикой разгона, разумной стоимостью и умеренным потреблением топлива. Среди популярных китайских брендов выбор пал на Geely, благодаря репутации Volvo и позитивным отзывам именно по экономичности и внедорожным качествам. Спустя три месяца владения Geely Atlas Pro, накатано уже около 5640 километров, совершено длительное путешествие по регионам Верхнего Поволжья и пройдено нулевое техническое обслуживание. Расход топлива приятно удивил. На трассе стабильно держится на уровне 7–7,5 л на 100 км, в городских условиях — около 8 л. Даже в сложных дорожных условиях Чебоксар с постоянными ограничениями скорости и загруженностью салона удалось уложиться в 9 литров на сотню. Для двухтонного кроссовера результат достойный. Разгон оправдал ожидания. Разница с предыдущим Mitsubishi ASX очевидна, а по сравнению с Eclipse Cross разница минимальна — движение плавное, уверенное, коробка передач работает тихо и незаметно. Максимальную скорость удалось развить до 178 км/ч. С комфортом замечаний нет совсем. После девятидневного пробега в 2700 километров никаких неудобств не возникло, несмотря на отсутствие поясничной поддержки. Климат-контроль эффективно регулирует температуру индивидуально для водителя и переднего пассажира, задние пассажиры также оценили простор и удобство посадочных мест. Панорамная крыша добавляет положительных эмоций. На проходимость больших ожиданий не возлагалось, понимая, что Atlas Pro не претендует на роль полноценного внедорожника вроде Mitsubishi Pajero. Проверял машину на разбитых грунтовых дорогах после дождя — показал себя уверенно, хотя низкий клиренс в 171 мм порой заставляет беспокоиться за сохранность днища. С подвеской ситуация неоднозначная. Некоторые владельцы хвалят плавность хода, другие критикуют чрезмерную жесткость задней части. Я склоняюсь ко второму мнению — на крутых виражах заметны ощутимые крены, мелкие дорожные дефекты подвеска передает чуть сильнее желаемого. Отдельно отмечу электронику и систему датчиков — здесь стоит остановиться подробнее, поскольку именно эти элементы...

Отзыв о Geely Atlas 2024: минусы эксплуатации зимой и неудобства

Купив Geely Atlas вместо проверенного временем Renault Kaptur, я столкнулась с рядом серьёзных недостатков, особенно заметных зимой. Во-первых, при температуре около нуля градусов и ниже сенсорный экран полностью перестаёт отзываться. Управление климат-контролем и мультимедийной системой становится невозможным, пока панель не прогреется — автомобиль явно рассчитан на тёплый сезон. Все основные функции сосредоточены на одном центральном планшете, управление которым неудобное и нестабильное. Интерфейс часто зависает или выдаёт ошибки. Система самостоятельно переключает режим движения на «комфорт» даже в зимних условиях, когда необходим другой профиль езды. Навигатор как отдельный функционал отсутствует — предлагается лишь проекция карт с телефона на экран. Без стабильного интернет-подключения эта функция теряет всякий смысл. Стёкла машины регулярно и сильно запотевают, даже в сухую погоду. Причина запотевания остаётся непонятной. На поворотах Geely Atlas ведёт себя менее устойчиво, чем предыдущий Renault. По управляемости и проходимости новый автомобиль значительно уступает предыдущему кроссоверу. Полный привод больше напоминает декоративную опцию, чем реальную помощь на дороге. Неожиданностью стало отсутствие штатной защитной решётки радиатора — сомнительная экономия для автомобиля такого класса. Уже вскоре после покупки в радиатор попали камни. Непонятно зачем на подголовниках передних кресел предусмотрена велюровая вставка, быстро собирающая пыль и грязь, практической пользы от неё нет. Проектор панели приборов размещён неудачно — прямо перед глазами водителя, выглядит нелепо и функционально избыточен. Отсутствие крышки позволяет пыли и грязи легко попадать внутрь устройства. Разъём microUSB нестандартный — стандартные флешки в него не входят, требуются специальные аксессуары или адаптеры. Расход топлива оказался существенно выше ожидаемого. Система полного привода активируется автоматически и зачастую работает непрерывно, независимо от дорожных условий. Механизм переключения передач неудобен — отсутствует ручной выбор повышенной или пониженной передачи. Запасные детали для Geely Atlas стоят дорого и иногда трудно доступны. В итоге создаётся впечатление, что автомобилем управляет электроника и программное обеспечение, а водитель превращается в пассивного наблюдателя процесса управления собственным транспортным средством.

Отзыв о Geely Atlas 2025: неисправность проекционного дисплея

Во время поездки на автомобиле Geely Atlas 2025 произошла поломка проекционного дисплея: устройство внезапно отсоединилось от места крепления и стало свободно болтаться. Это вызвало негативные впечатления от эксплуатации автомобиля. Обратившись в сервисный центр, обнаружил, что запись на диагностику расписана на несколько месяцев вперёд. Устранить неисправность без предварительного осмотра невозможно, что создаёт дополнительные неудобства владельцу. Качество сборки устройства оставляет желать лучшего.

Отзыв о Geely Atlas: выявленные недостатки автомобиля

Решил сосредоточиться исключительно на недостатках Geely Atlas, поскольку именно они стали наиболее заметны после первых месяцев эксплуатации. Климат-контроль разочаровал совершенно. Система функционирует непредсказуемо: то подаёт холодный воздух, то неожиданно становится слишком жарко. Возникают ситуации, когда температура резко меняется прямо во время поездки. Более того, тёплый воздушный поток почему-то направлен преимущественно в лицо водителю, а в дождливую или влажную погоду стёкла быстро запотевают вне зависимости от настроек климатической системы. Я перепробовал всевозможные настройки, следовал рекомендациям других владельцев и даже посещал сервис для обновления программного обеспечения — проблема остаётся нерешённой. Специалисты признали это заводским дефектом и пока не нашли эффективного способа устранения. Расход топлива также оказался значительно выше ожиданий. По моим наблюдениям, средний показатель составляет примерно 15–17 литров на 100 км пути, а порой достигает отметки в 19 литров. Мне непонятно, откуда появляются отзывы владельцев с заявленным расходом 10–12 литров. Панель управления периодически доставляет неудобства. Интерфейс иногда попросту зависает, и приходится перезапускать двигатель. Кроме того, система не сохраняет выбранный режим езды: например, если выбрать экономичный режим, а затем ненадолго заглушить мотор, при последующем запуске автомобиль автоматически переключится обратно на стандартный комфортный режим. Что касается функциональности панели, то она заметно уступает предыдущим моделям Geely Exeed и Changan. Здесь отсутствует функция автоматической парковки, нет встроенной SIM-карты с интернетом, связь возможна лишь посредством CarPlay через смартфон. Однако и тут возникают сложности: многие приложения функционируют нестабильно, например, WhatsApp открывается неполностью и пользоваться им практически невозможно. Тем, кто планирует приобрести Geely Atlas, настоятельно рекомендую тщательно взвесить перечисленные недостатки перед принятием окончательного решения.

Отзыв владельца о Geely Atlas 2024: ожидания и реальность

Купив Geely Atlas в июле 2024 года, я рассчитывал получить достойную замену своему предыдущему автомобилю — Haval F7. Главным преимуществом новой машины стала полноценная версия AWD с классической автоматической трансмиссией, поскольку предыдущий опыт с роботом оставил негативное впечатление. Машину приобрёл в Новосибирске у официального дилера «Восток-Моторс» в чёрном цвете, выбрав его из двух предложенных вариантов — зелёного и чёрного. Первые месяцы эксплуатации прошли удовлетворительно, однако суровая сибирская зима вскрыла целый ряд недостатков автомобиля. Первым разочарованием стал аккумулятор с гарантией всего на один год. Уже спустя месяц зимних поездок потребовалась помощь сервиса Geely Assistance для бесплатного запуска двигателя. Затем я решился на самостоятельную замену батареи, разобрав значительную часть передней панели — процедура оказалась крайне неудобной и трудоёмкой. Даже новый аккумулятор быстро терял заряд из-за сильных морозов и редкого использования автомобиля. Другая серьёзная проблема проявилась при температуре около минус 30 °C: загорелся индикатор Check Engine, и машина практически перестала разгоняться, едва достигая скорости 5 км/ч. Впоследствии выяснилось, что причина заключалась в перемёрзшей дроссельной заслонке. Ошибка исчезла автоматически с повышением температуры. Замёрзший лючок бензобака приходилось прогревать на автомойке и намеренно оставлять открытым на несколько дней подряд. Особо разочаровал климат-контроль: ноги перегревались настолько, что было трудно находиться в салоне, в то время как в лицо дул холодный воздух. Дилер дважды перепрошивал систему управления климатом, но эффект длился недолго. В результате я отказался от использования климатической установки, особенно когда рядом находилась супруга, испытывавшая дискомфорт от некорректной работы системы. Проекционный дисплей тоже оказался недоработанным: постоянно дрожал на неровностях дорожного покрытия и самопроизвольно отключался, вынуждая каждый раз вручную повторно активировать функцию. Отсутствующий стандартный Android Auto стал дополнительной проблемой. Вместо него установлена китайская система Auto Du, работающая нестабильно и регулярно зависающая без очевидных причин. CarPlay на айфоне функционировал чуть стабильнее, но тоже не безупречно. Получается, что крупный экран мультимедиа фактически лишён полноценного функционала. На гарантии успешно заменили задние фонари из-за отслаивания внутреннего пластика — претензии к качеству сборки здесь отсутствовали. Но самое тревожное событие произошло после сообщений других владельцев Geely Atlas о случаях возгорания автомобилей со стороны заднего бампера. Выяснилось, причиной пожаров становились неисправные парктроники. Несмотря на массовость случаев, дилер заменил только предохранители, отказавшись менять сами датчики, ссылаясь на отсутствие официальной отзывной кампании. Подобное отношение к вопросам безопасности вызвало глубокое разочарование. Меня также беспокоит предстоящая следующая зима, учитывая низкое качество российского топлива и работу турбомотора на некачественном бензине. Средний расход топлива в городском цикле составляет примерно 12–14 литров на сто километров пути, а в пробках порой достигает и 19 литров. Экономичным этот автомобиль никак не назовёшь. Недовольство вызвала и конструкция системы смазки двигателя — традиционный масляный щуп отсутствует, а электронная система контроля уровня масла периодически показывает неверные значения. Перечисленные недостатки привели к окончательному решению продать автомобиль. Рассчитывая на более высокую надёжность Geely, считавшегося многими знакомыми лучшим среди китайских брендов, я получил обратный результат. Планировал приобрести следующий автомобиль марки Mongaro, но супруга категорически воспротивилась такой идее. Вероятно, теперь полностью откажусь от приобретения китайских автомобилей, считая их недостаточно доработанными и зрелыми продуктами. Решать вам, опираясь на мой личный опыт.

Отзыв о Geely Atlas 2024: впечатления владельца после 20 тысяч километров

Привет! Мой новый Geely Atlas появился в моем гараже в ноябре 2024 года. Ранее я ездил на Chery Tiggo 7 Pro, но решил сменить автомобиль именно из-за отсутствия полноценного полного привода — если бы эта опция была доступна на Tiggo, я вряд ли расстался бы с предыдущей машиной. Первоначально планировал приобрести зеленую версию, однако ожидал поставку почти три месяца и в итоге выбрал черную окраску, так как нужный цвет так и не поступил в продажу. На пробеге около 20 тысяч километров не выявилось никаких проблем с подвеской и ходовой частью автомобиля. Я проверял машину на дорогах Алтайского края, Иркутской и Красноярской областей — везде Geely Atlas проявил себя отлично. Единственным неудобством является отсутствие Android Auto на центральном экране и привычных кнопок управления, как это было реализовано ранее на Chery Tiggo 7 Pro. Уровень расхода топлива меня устраивает: на загородных трассах машина потребляет примерно 8,8 л на 100 км, в городском цикле летом расход составляет около 12 л, зимой этот показатель увеличивается до 13,5 л.

Отзыв о Geely Atlas 2026 после первых трех месяцев эксплуатации

Купил Geely Atlas через официального дилера, получил приятную скидку и полезные подарки: антикоррозионную обработку, комплект зимней резины Icon, коврики в салон, защитную сетку в передний бампер и карту помощи на дороге. Тонировку стекол и установку государственных номеров выполнил самостоятельно прямо в автосалоне. Первое сильное разочарование — отвратительная шумоизоляция. На неровностях дорожного покрытия возникает сильный гул от шин, особенно заметный с бюджетной китайской резиной марки Atlas. Автомобиль получился самым шумным из тех, которыми я владел ранее: предыдущий Renault Captur казался тихой гаванью по сравнению с этим. Двигатель показал себя достойно: масло практически не потребляет. Расход топлива порадовал: на загородных трассах с загруженным багажником и работающим кондиционером укладывается в диапазон 5,6–6,7 л/100 км. В городском цикле с умеренной нагрузкой расход составляет примерно 7,5–8,3 литра. Первые 3 тысячи километров двигатель работал абсолютно бесшумно, затем постепенно появился едва уловимый звук. Для повседневных задач динамики хватает, но на затяжных подъемах с полной загрузкой и включённым кондиционтором чувствуется недостаток тяги. Коробка передач — самое слабое звено этой модели. Роботизированная трансмиссия постоянно выдает неприятные пинки, рывки и щелчки при переключениях. Особенно неудобно трогаться в горку — автомобиль норовит скатиться назад, приходится прикладывать дополнительные усилия. Ранее ездил на Skoda с аналогичным типом коробки — там подобных проблем не наблюдалось. Больше автоматической коробкой такого рода пользоваться не стану ни при каких условиях. Подвеска разочаровала своей жесткостью. Думал, что мой старый Renault Captur имеет жесткий ход, но Geely оказался еще тверже. Комфортности явно недостаёт. Управляемость автомобиля заслуживает положительной оценки: рулевое управление отзывчивое и точное. Однако утверждать, будто Geely лучше Renault Captur в плане маневренности, нельзя — прошлый автомобиль управлялся ничуть не хуже. Салон выглядит приятно, но посадка и удобство кресел оказались спорными. Предпочитаю более жесткие сиденья, как в моем предыдущем автомобиле. Здесь же кресла чересчур мягкие, да и вентиляции в моем исполнении нет совсем. Летом спина моментально перегревается и покрывается потом. Отдельный минус — колеса. Сколько ни пытался выровнять давление в шинах, сделать это равномерно не получилось. Колеса ощутимо нагреваются при длительных поездках, хотя на других автомобилях аналогичного класса (например, Haval N9) подобного дискомфорта не испытывал. Не впечатлил и адаптивный круиз-контроль. Часто тормозит слишком резко, теряет стабильность на крутых виражах и некорректно поддерживает установленную дистанцию. Система удержания в полосе также оставляет желать лучшего — линия держится неуверенно, в отличие от аналогичных решений на Hyundai Starex или Haval, где система работала значительно точнее и стабильнее. Несмотря на перечисленные недостатки, автомобиль пока не подвел, уверенно ведет себя на извилистых горных дорогах, комфортно перемещается по городским улицам и стабильно держит скорость на скоростных магистралях. Это исключительно мое субъективное мнение водителя с сорокашестилетним стажем и значительным опытом управления разными марками автомобилей.

Отзыв о Geely Atlas 2026: комфорт семьи превыше динамики

Наш предыдущий автомобиль — Renault Kaptur с мотором 1.3 турбо — отлично подходил для двоих, но когда семья увеличилась, возникли проблемы с пространством и удобствами для пассажиров. Например, рост жены составляет 176 см, и в задней части Kaptur ей было тесно, особенно зимой, когда касалась головой потолка. Задние сиденья оказались недостаточно тёплыми, отсутствовали важные опции вроде подогрева кресел и дефлектора обдува ног. Поэтому мы составили чёткий список требований к новому автомобилю: просторный задний ряд, подогрев сидений, отдельный обдув для пассажиров, наличие подлокотников и подстаканников, съёмный подголовник впереди, светлый потолок и панорамная крыша. Важны были физические кнопки управления и передний привод вместо полного. Среди конкурентов рассматривали Changan Uni-S, Geely Cityray, Tenet T7, Jetour X70+, Jaecoo J7 и Haval F7. Каждый из них обладал недостатками именно в нашем списке критериев: либо тесноват, либо не соответствовала отделка интерьера, либо комплектации были неподходящими. Geely Atlas 2026 привлек нас своей практичностью и ценой. Внешне агрессивный дизайн не стал проблемой, поскольку важнее оказалась внутренняя начинка. Салон показался намного качественнее конкурентов — материал отделки приятный, отсутствует резкий запах химии, что важно для ребёнка. Однако после Kaptur Atlas воспринимается жёстче и шумнее, особенно на больших колёсах базовой версии. Штатные шины Atlas вызвали дискомфорт на высокой скорости и при аквапланировании. Чтобы исправить ситуацию, установили премиальную резину Ikon Autograph размером 235/55 R19 вместо стандартных 235/50 R19. Результат оправдал ожидания: исчез гул на скорости, улучшилась плавность хода и комфорт на мелких неровностях. По сравнению с Kaptur новый Geely Atlas показал преимущества в комфорте пассажиров: больше пространства над головой, удобный задний ряд с подогревом, вентиляцией и подлокотником, отличная устойчивость в поворотах и эффективные тормоза. Теперь поездки всей семьёй стали гораздо приятнее и удобнее.